Д. Л. Антонов, К. В. Холопов. Обеспечение квалифицированными кадрами в сфере международной транспортной экспедиции: текстовая версия

Несмотря на сходство транспортной и транспо ртнопосреднической де ятельности на национальном и между народном уровнях, принципиальные различия между ними велики. Они практически не касаются технической эксплуатации различных видов транс порта и их взаимодействия, но весьма принципиальны по ряду других важ нейших вопросов, например по вопро су коммерческой эксплуатации видов транспорта. Необходимо изменить подход к изучению экономики, мене джмента, логистики, права, психоло гии и других составляющих междуна родной транспортной деятельности. Сказанное подтверждают проблемы кадровой работы такой международ ной транспортноэкспедиторской структуры, как концерн «Союзвнешт ранс», который появился на рынке экспедирования в 1951 г., т. е. в советс кое время. Многолетний опыт работы не сделал наше экспедирование уни кальным, но поставил перед нами но вые задачи. Более 20 предприятий группы, разбросанных по нашей стра не и странам ближнего и дальнего за рубежья, экспедируют внешнеторго вые, транзитные и национальные гру зопотоки.

Сегодня наши менеджеры должны работать с грузовладельцами и дока зывать им свою необходимость и ком петентность по ряду важнейших воп росов. Нужно знать психологию дело вого общения с учетом национальных особенностей и вести переговоры, владеть навыками контрактного кон салтинга и помогать экспортерам и импортерам заключать контракты разных видов, от международных до говоров куплипродажи товаров до до говоров перевозки и фрахтования. Не обойтись без знаний ценообразова ния и тарифов, а также международ ных расчетов. Нужно грамотно вести договорноправовую и исковопре тензионную работу. Первостепенное значение приобретает логистика, но не формальнотеоретическая, а реаль ная, направленная на решение конк ретных оптимизационных транспорт ных задач. Эти и смежные задачи нуж но решать применительно к международным рынкам, т. е. с пози ций мировой экономики и междуна родной торговли.

По другую сторону от экспедитора находятся перевозчики и предприятия транспортной инфраструктуры в Рос сии и за рубежом. С ними экспедитор тоже должен взаимодействовать, иначе он не будет нужен грузовладельцам. Без знания конъюнктуры международных транспортных рынков и агентских вза имодействий деятельность междуна родных экспедиторов представить себе невозможно. Отдельно следует сказать об изуче нии иностранных языков. Для взаимо действия с иностранными контраген тами экспедитор должен свободного изъясняться на разных языках, среди которых английский язык самый необ ходимый и фактически обязательный. Причем уровень знания английского языка должен быть профессионально высоким.