В. И. Коноплянко, В. В. Луговенко. Экономический механизм повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации: текстовая версия

Широчайший спектр вли яния транспорта на все сферы человеческой деятельности и на развитие общества в целом предъявляет многоплановые тре бования к обеспечению нормального функционирования дорожного движе ния (ДД), являющегося сложной дина мической системой взаимодействия транспортных и пешеходных потоков. С увеличением интенсивности, измене нием структуры и скоростных режимов транспортных потоков резко возраста ет цена ошибки не только участников движения, но и специалистов по орга низации и безопасности дорожного движения (ОБДД). Понимание настоятельной необхо димости незамедлительного вмеша тельства человека в этот развивающий ся процесс позволило сформулировать в общем виде направление возможного решения связанных с ДД проблем: оп ределение причинноследственных связей взаимодействия транспортных систем с природой и обществом для разработки и реализации мероприятий по достижению необходимой эффек тивности транспортного процесса при исключении негативных последствий. Общие требования к системе ОБДД заключаются в минимизации времени на осуществление транспортного про цесса при условии соблюдения безо пасности движения и обеспечения за щиты окружающей среды. Эти требова ния могут быть реализованы при осуществлении последовательного комплекса мероприятий, которые мож но объединить в следующие семь ос новных групп:

• Создание единого взаимоприемле мого социальноправового климата взаимоотношений и взаимодействий всех участников дорожного движения;
• Совершенствование конструктив ных и эксплуатационных характерис тик транспортных средств, создание «безопасных» автомобилей;
• Разработка, создание и внедрение альтернативных видов наземных транспортных средств;
• Совершенствование архитектурно планировочных решений при строи тельстве и реконструкции городов (транспортные пересечения на разных уровнях, объездные пути вокруг горо дов, создание «бестранспортных» зон, формирование транспортной инфор мациологии и пр.);
• Совершенствование и разработка новых методов управления и организа ции дорожного движения; Разработка, создание и поэтапная реализация единой автоматизирован ной информационной транспортной системы;
• Поэтапная разработка принципи ально новых способов перемещения пассажиров и грузов — высокоскорост ной наземный транспорт (ВСНТ), транспортные средства на магнитной подушке, многоуровневый наземный транспорт, использование в качестве движителя гравитационного поля зем ли и др.

Реализация этих мероприятий долж на осуществляться на общегосудар ственном уровне с привлечением раз личных ведомств и организаций, объе диняющих специалистов, в сферу непосредственной деятельности кото рых входит широкий круг затронутых вопросов.