С. А. АРИСТОВ. Транспортному ведомству — 200 лет: История, современное состояние, перспективы развития транспортной отрасли: текстовая версия

Два века транспорт является ключевым фактором раз вития экономики страны и обеспечения ее безопасности, и все это время развитие транспортного комп лекса считалось приоритетной задачей государства. Первые упоминания об органе госу дарственного управления перевозками — Ямском приказе — относятся к нача лу XVI века. Впоследствии на основе Ямского приказа в 1782 году был обра зован Почтовый департамент. В 1733 году создана Канцелярия перспективной дороги Москва — Пе тербург, которая в 1755 года стала на зываться Канцелярией строения госу дарственных дорог. С этого момента начинается история государственного управления дорожной отраслью. В 1798 году в России учрежден пер вый государственный орган управле ния водным транспортом страны — Де партамент водяных коммуникаций, что является датой рождения органа госу дарственного управления на речном транспорте. 20 ноября 1809 года произошло, на мой взгляд, главное событие в истории отечественного транспорта — Мани фестом императора Александра I были учреждены Управление водяными и су хопутными сообщениями (с 1810 года Главное управление водяными и сухо путными коммуникациями), Корпус инженеров путей сообщения и инсти тут при нем.

Названная дата является датой рож дения единого органа государственно го управления всеми видами имевшего ся тогда транспорта: речного, морского и дорожного хозяйства, создания орга нов надзора и территориальных орга нов управления путями сообщения. В 1833 году Главное управление водя ными и сухопутными коммуникациями преобразовано в Главное управление путей сообщения и публичных зданий, а в 1842 году в его составе образован Департамент железных дорог. XIX век в истории транспорта харак теризовался переходом к судоходству на основе парового флота. Этот пере ход происходил около 50 лет. Паровое судоходство доказало свое преимуще ство, несмотря на большие начальные издержки. Потребовались изменения во многих сферах деятельности на вод ном транспорте, улучшение водных пу тей, новые правила плавания. Измени лись и требования к судоводителям, по явилась необходимость подготовки специалистов для машинных команд пароходов.

К середине XIX века необъятные просторы России начал покорять же лезнодорожный транспорт, развитие которого на первом этапе также встре тило большие трудности. Отношение к Царскосельской дороге, открытой 30 октября 1837 года, в разные периоды было неоднозначным. Многие давали ей пренебрежительное определение «увеселительная», считая чемто вроде аттракциона. Однако специалисты по нимали значение дороги для развития железнодорожного строительства в стране. 1865 год — особый в истории транс порта. Главное управление путей сооб щения и публичных зданий было пре образовано в Министерство путей со общения. Оно состояло из четырех департаментов: сухопутных сообще ний, водяных сообщений, железных до рог, ревизий и отчетов. Возглавил Ми нистерство выдающийся государствен ный деятель, ученый и инженер Павел Петрович Мельников.