Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Ю. В. КОКРА. Электронный проездной: простой способ эффективно управлять работой транспорта: текстовая версия

    Ю. В. КОКРА. Электронный проездной: простой способ эффективно управлять работой транспорта
    Во многих странах мира уже более пятнадцати лет активно используются электронные пластиковые карты для оплаты проезда в пассажирском транспорте.

    Транспортная карта — это бесконтактная пластиковая смарткарта, позволяющая оплачивать проезд в общественном транспорте. Технологии системы «Электронный проездной» позволяют записывать на карту различные тари фы и гибкие дисконтные программы для пользователя. Таким образом, об щество получает удобный финансовый инструмент оплаты проезда, а государ ство — способ адресного предоставле ния льгот и учета пассажиропотока и загруженности транспорта. Аналогами подобных систем могут служить лондо нская транспортная платежная система Oyster, венецианская Venice Card Blu, испанская Madrid Card.

    Сейчас реализовано четыре основ ных вида транспортных карт. Единая транспортная карта (ЕТК) — общеграж данский проездной, с возможностью предоставления различных скидок на каждую поездку, например 5%, 10%, 15% или иные по усмотрению транспорт ных организаций или оператора систе мы. Социальная карта — персональная карта, позволяющая льготникам за фиксированную ежемесячную плату осуществлять неограниченное количе ство поездок. Студенческая карта — проездной, объединяющий в себе пре имущества ЕТК и Социальной карты, т. е. дающий возможность выбора тари фов «Безлимитный проезд» или «Скид ка 50%» (размер скидки устанавливает ся законодательно). Карта школьника — электронный проездной для уча щихся общеобразовательных учрежде ний, дающий возмож ность совершать поездки по сниженным тарифам, которые, как и для студен ческих карт, устанавлива ет муниципалитет или ре гиональная власть.

    Указанные карты — максимально удобное и экономичное средство оплаты проезда, хотя возможности системы «Электронный проезд ной» этим не ограничи ваются. Они позволяют реализовать любые ва рианты тарифов и схем оплаты проезда, опреде ляющиеся только воз можностями и желания ми участников системы: органами государствен ной власти, муниципаль ными структурами, транс портными предприятия ми, банками. Как работает система на практике? Необходимо отметить, что для участ ников системы все сводится к стандарт ному набору несложных операций. Так, процесс оплаты проезда максимально упрощается не только для пассажира, но и для кондуктора: достаточно пере дать транспортную карту кондуктору, и он при помощи транспортного терми нала спишет стоимость проезда с кар ты или проведет учет факта проезда (в случае с социальными картами).


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика