М. Л. МАРИНОВ. Оптимизация безопасности транспортной деятельности с учетом влияния человеческого фактора: особенности решения проблемы: текстовая версия

В профессиональных облас тях, сопряженных с риском (именно такой является транспортная система), человек зачас тую освобождается от необходимости выполнять отдельные операции, он ре гулирует и контролирует мощные пото ки энергии, информации, сложные сис темы технологических процессов. При этом лавинообразно возрастают уро вень его ответственности и цена допус каемых ошибок. Обобщающее понятие «человеческий фактор» включает: психофизиологи ческие особенности и состояние инди вида, его интеллект, духовные и лично стные особенности, профессиональ ные качества, организационные и коммуникативные способности, нрав ственные и моральные качества, сте пень мотивации, социальную адапта цию, возможности при действии в экстремальных (стрессовых) ситуациях и др. На поведение человека воздейству ют психофизиологические факторы, определяемые его темпераментом, складом мышления, физическими осо бенностями, различными потребностя ми и др.

Но действия зависят не только от на копленных запасов информации и опыта, доведенных до автоматизма на выков и реакций, возможности быст рой и точной оценки обстановки и дру гих индивидуальных особенностей. Аварии, катастрофы и теракты все реже являются следствием недостаточной профессиональной подготовки и отсу тствия практического опыта отдельных операторов. Как правило, специалисты достаточно подготовлены в професси ональном отношении. Напротив, час той причиной аварийного состояния транспортных объектов служит созна тельное немотивированное нарушение существующих инструкций и правил техники безопасности отлично подго товленными профессионалами. Однако для оценки сложной деятель ности в транспортном комплексе поня тие «человеческий фактор» слишком широкое. Сосредоточим внимание на его проявлении — поведении человека и его адекватности в определенных ус ловиях.

При исследовании человеческого по ведения практически никогда не указы вается на какиелибо категории, кото рые могут быть постоянным корректи вом для оценки и прогнозирования поведения человека в различных ситуа циях. Прогнозирование поведения от дельных специалистов обычно сводит ся к диагностике когнитивных способ ностей или тестированию личностных свойств человека в рамках профотбора, профориентации, аттестации и пр. Но не зная логики формирования поведе ния человека, практически невозмож но сказать, какие факторы влияют на принятие им одного или другого реше ния. Для этого надо понять, как именно протекают процессы в самых важных областях человеческой жизни — в сфе рах чувств и мышления.