Д. А. СКОРОХОДОВ, А. Л. СТАРИЧЕНКОВ. Принципы обеспечения конструктивной безопасности высокоскоростных морских и речных транспортных средств: текстовая версия

Одно из направлений по вышения эффективности транспортных систем — использование высокоскоростного транспорта. Для регионов, располагаю щих водными транспортными сетями, важен вопрос модернизации старых и создании новых высокоскоростных морских и речных транспортных средств (ВМРТР), отвечающих совре менным техническим и эксплуатаци онным требованиям. Как показала практика, одним из главных требова ний для транспортных средств рас сматриваемого класса является безо пасность, причем основные принципы обеспечения безопасности закладыва ются на этапе их создания. В настоящее время нет единого сис темного методологического подхода и комплексной технологии обеспече ния безопасности новых ВМРТС и их основных технических систем на протяжении всего жизненного цикла, включающего этапы их создания и эксплуатации. Эффективное решение этой проблемы возможно только на основе единой современной техно логии, используемой всеми организа циями, участвующими в создании и эксплуатации судов. Поэтому разра ботка таких методологических прин ципов, технологии и соответствую щего программного продукта акту альна и будет содействовать повышению эффективности функци онирования транспортных систем в целом.

Основные принципы системного обеспечения конструктивной безопасности ВМРТС

При существующей технологии разра ботка проекта создания (модернизации) ВМРТС — длительный и дорогостоящий процесс. Отработка концепции обеспе чения безопасности в период проекти рования высокоскоростного объекта связана с изготовлением сложных моде лей и проведением их испытаний в бас сейнах и аэродинамических трубах. В связи с этим у главного конструктора нет возможности рассмотреть множест во вариантов, а у генерального заказчика — оценить эффективность предложен ных компоновочных решений за весь период жизненного цикла. В то же время именно компоновка объекта в сочета нии с основными техническими систе мами — двигательнодвижительным комплексом и системами управления движением — определяет не только хо довые, мореходные и маневренные каче ства объекта, но и надежность и безопас ность его эксплуатации. Проектирова ние указанных систем, представляющее собой самостоятельную сложную техни ческую задачу с проведением математи ческого моделирования, осуществляется специализированными организациями по собственным технологиям. При раз работке разными организациями слож ных математических моделей, програм много обеспечения и собственно иссле дований динамики объекта неизбежно дублирование, что приводит к значи тельному удорожанию, увеличению сро ков разработок, вероятности ошибок и несогласованностей, снижению уровня конструктивной и, как следствие, эксплу атационной безопасности объекта. Использование современного мето дологического подхода очень важно на этапе разработки проекта создания или модернизации высокоскоростного транспортного средства, так как опре деляет его конструктивную безопас ность.