В. П. ФЕДОРОВ, Н. В. ШАТАЛОВА. Стратегия долгосрочного развития магистральных автомобильных дорог: текстовая версия

В наибольшей степени нега тивные эффекты отмеча ются в зонах максималь ной концентрации автомобильного транспорта, т. е. в городах. За предела ми городов эти проблемы особенно ощутимы на дорогах федеральной се ти, наиболее протяженных (24,5 тыс. км, около 3% протяженности сети авто мобильных дорог общего пользова ния) и загруженных. Почти все такие дороги входят в состав международных транспортных коридоров или их отве твлений. Многие участки дорог форми руют систему европейских автомо бильных маршрутов. В настоящее время на дорогах сложи лась острая транспортная обстановка, усугубляемая проблемами безопаснос ти перевозок и экологической безопас ности, что определяется несоответ ствием параметров многих участков дорог и возросшего потока транспорта, высокой аварийностью, отрицатель ным воздействием транспортных пото ков на природную сферу и население прилегающих территорий.

Трассы магистралей, как правило, проходят через многочисленные насе ленные пункты. Плотность застройки на подходах к крупнейшим центрам су щественно повышается, и на этих участ ках концентрация транспортных пото ков достигает наибольшего уровня. Протяженность застроенных участков магистралей превышает 20% их общей протяженности. Для магистрали М10 «Россия» (Москва — СанктПетербург) значение этого показателя в пределах Ленинградской области составляет 35%, а в пределах Московской — почти 50%. Ограничение скорости движения транспорта внутри населенных пунк тов, смешивание дальних потоков и местного движения значительно снижа ют скорость продвижения. К тому же в указанных зонах к магистралям примы кают другие пути, на дорогах появляют ся люди и животные. В результате факти ческая скорость потока на дорогах даже в благоприятные периоды движения редко превышает 50 км в час, а во время максимальных перевозок она снижается на отдельных участках до минимальных пределов вплоть до остановки транс порта. Указанные факторы способству ют значительному повышению аварий ности. В рассматриваемых зонах возни кают и весьма серьезные экологические проблемы. На участках с интенсивным движением загрязнение воздуха от ра боты двигателей в несколько раз превы шает предельно допустимый уровень. В группу токсичных веществ, опасных для здоровья, входят окись углерода (угарный газ), углеводорода, окись азо та, альдегиды, бензапирен, сернистые и свинцовые соединения, сажа и др. Вред ное влияние на здоровье людей оказыва ет шум от работы двигателей автомоби лей с преобладанием особо опасных низко и среднечастотных спектров.