М. В. ТАРАСОВ. Калининградская область: мировой кризис усугубился эксклавностью региона: текстовая версия

Нынешние экономические и геополитические усло вия негативно сказались прежде всего на функционировании транспортного комплекса региона, по сути, регионообразующего. Транспорт ный комплекс Калининградской облас ти имеет хорошо развитую инфраст руктуру, способную перерабатывать грузопоток свыше 22 млн т в год. Начи ная с 2001 г. на калининградском нап равлении шел рост объемов грузопере возок, и позитивная динамика сохраня лась до середины 2008 г.

С конца 90х годов калининградс кий транспортный комплекс бурно развивался вследствие грамотной и продуманной инвестиционной поли тики. Менеджмент транспортных предприятий подстраивался под конъ юнктуру рынка, реагировал на его тре бования. Усовершенствовалась мате риальнотехническая база, увеличи лись перегрузочные мощности, повысилась квалификация специалис тов. В итоге к 2005–2006 гг. Калининг рад стал важным и мощным транспо ртным узлом, накопившим большой технический и человеческий потенци ал. Можно с уверенностью сказать, что региональный транспортный комп лекс не уступает близлежащим конку рентам, а по многим параметрам нам ного их превосходит. В частности, в Калининграде работают крупные сти видорные компании, построена же лезнодорожнопаромная переправа между портами Балтийск и УстьЛуга, функционирует паромное сообщение между портами Балтийск и Засниц (Германия), работают мощный кон тейнерный комплекс, терминалы по перевалке нефтепродуктов, цемента, открыт крупнейший в стране терми нал по переработке сыпучих грузов (сои, соевого шрота, глютена). Бюджет региона собирал существен ную долю налоговых поступлений за счет транспортной отрасли, которая сегодня находится в глубочайшем кри зисе. Смежные предприятия, клиенты и партнеры транспортных предприятий, крупные резиденты особой экономи ческой зоны, напрямую связанные с транспортниками, также переживают далеко не лучшие времена. Таким обра зом, налицо замкнутый круг, который тянет региональную экономику ко дну. В сложившихся условиях много сот рудников транспортных компаний, портовиков и железнодорожников, ра ботников стивидорных и перегрузоч ных компаний, экспедиторских и аген тских фирм лишились своих рабочих мест. Но значительные сокращения спе циалистов впереди: по оценочным дан ным количество безработных будет ис числяться десятками тысяч человек, что весьма ощутимо для региона с населе нием, насчитывающим лишь миллион жителей. В результате бюджеты разных уровней только от экспедиторских организаций недополучат ежемесячно около 15 млн рублей. Государство несет дополнительные расходы на выплаты пособий по безработице, в регионе ухудшается криминогенная обстановка.