Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В. Г. КОНДРАТЬЕВ. Закрепление опор контактной сети и воздушных линий в пучинистых грунтах криолитозоны: текстовая версия

    В. Г. КОНДРАТЬЕВ. Закрепление опор контактной сети и воздушных линий в пучинистых грунтах криолитозоны
    Содержание и эффективное использование опорного хозяйства железных дорог в области вечной мерзлоты и глубокого сезонного промерзания грунтов сопряжено со значительными трудностями, обусловленными деформациями опор контактной сети и воздушных линий электроснабжения на участках пучинистых грунтов.

    Так, на Забайкальской ж.д. только за 10 лет, с 1997 по 2006 гг., выправлено и зак реплено 17192 и заменено 3294 опоры контактной сети — 18,8% всех опор на дороге. Это огромные финансовые и материальные затраты и значительное затруднение движения поездов. Напри мер, в 2004 г. на выправку и закрепле ние 2415 и замены 335 опор контакт ной сети потребовалось 1196 окон в движении поездов общей продолжи тельностью 2631,2 часа — 30% от про должительности года. Тем не менее, ко личество неустойчивых опор на дороге продолжает увеличиваться. Аналогичные проблемы имеются на ВосточноСибирской, Дальневосточ ной, Северной и Свердловской ж.д. В меньшей степени они есть и на дру гих дорогах, в особенности, на заболо ченных участках. Выполненные «ТрансИГЭМ» в 2002–2008 гг. исследования позволяют в значительной степени решить ука занные проблемы.

    Причины деформирования опор на участках пучинистых грунтов и принципы их закрепления

    Сезонные процессы пучения и осадки грунтов, повторяющиеся из года в год, выпучивают (вымораживают) опоры контактной сети (рис. 1), как и столбы или любые другие твердые тела из пучи нистых грунтов сезонноталого (СТС) и сезонномерзлого слоев (СМС) [9,3,7]. Опоры на откосах, склонах и косого рах под воздействием сил пучения ис пытывают не только вертикальные, но и горизонтальные смещения (боковые отклонения). По отношению к боковой поверхности опоры эти силы действу ют под некоторым углом, величина ко торого равна углу заложения откоса [6]. На опоры контактной сети действуют также эксплуатационные нагрузки, осо бенно на кривых малого радиуса, уско ряющие потерю устойчивости опор. Если опора заглублена в многолетне мерзлую толщу, то ее выпучиванию, кроме силы трения боковой поверхнос ти опоры с талыми (непромерзшими) грунтами и веса опоры, противодей ствуют силы смерзания боковой пове рхности опоры с многолетнемерзлыми породами. Если эти удерживающие си лы превышают суммарное воздействие сил выпучивания и эксплуатационных нагрузок, то опора сохраняет устойчи вость, не выпучивается и не деформиру ется (не отклоняется на величину, боль шую, чем допустимая по эксплуатаци онным требованиям). Таким образом, для повышения ус тойчивости опор контактной сети на участках многолетней мерзлоты и сильнопучистых сезонноталых грун тов, необходимо: уменьшать силы выпучивания опо ры в сезонноталом слое путем умень шения сил смерзания сезонноталого грунта с боковой поверхностью опоры.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика