В. Г. КОНДРАТЬЕВ. Закрепление опор контактной сети и воздушных линий в пучинистых грунтах криолитозоны: текстовая версия
Так, на Забайкальской ж.д. только за 10 лет, с 1997 по 2006 гг., выправлено и зак реплено 17192 и заменено 3294 опоры контактной сети — 18,8% всех опор на дороге. Это огромные финансовые и материальные затраты и значительное затруднение движения поездов. Напри мер, в 2004 г. на выправку и закрепле ние 2415 и замены 335 опор контакт ной сети потребовалось 1196 окон в движении поездов общей продолжи тельностью 2631,2 часа — 30% от про должительности года. Тем не менее, ко личество неустойчивых опор на дороге продолжает увеличиваться. Аналогичные проблемы имеются на ВосточноСибирской, Дальневосточ ной, Северной и Свердловской ж.д. В меньшей степени они есть и на дру гих дорогах, в особенности, на заболо ченных участках. Выполненные «ТрансИГЭМ» в 2002–2008 гг. исследования позволяют в значительной степени решить ука занные проблемы.
Причины деформирования опор на участках пучинистых грунтов и принципы их закрепления
Сезонные процессы пучения и осадки грунтов, повторяющиеся из года в год, выпучивают (вымораживают) опоры контактной сети (рис. 1), как и столбы или любые другие твердые тела из пучи нистых грунтов сезонноталого (СТС) и сезонномерзлого слоев (СМС) [9,3,7]. Опоры на откосах, склонах и косого рах под воздействием сил пучения ис пытывают не только вертикальные, но и горизонтальные смещения (боковые отклонения). По отношению к боковой поверхности опоры эти силы действу ют под некоторым углом, величина ко торого равна углу заложения откоса [6]. На опоры контактной сети действуют также эксплуатационные нагрузки, осо бенно на кривых малого радиуса, уско ряющие потерю устойчивости опор. Если опора заглублена в многолетне мерзлую толщу, то ее выпучиванию, кроме силы трения боковой поверхнос ти опоры с талыми (непромерзшими) грунтами и веса опоры, противодей ствуют силы смерзания боковой пове рхности опоры с многолетнемерзлыми породами. Если эти удерживающие си лы превышают суммарное воздействие сил выпучивания и эксплуатационных нагрузок, то опора сохраняет устойчи вость, не выпучивается и не деформиру ется (не отклоняется на величину, боль шую, чем допустимая по эксплуатаци онным требованиям). Таким образом, для повышения ус тойчивости опор контактной сети на участках многолетней мерзлоты и сильнопучистых сезонноталых грун тов, необходимо: уменьшать силы выпучивания опо ры в сезонноталом слое путем умень шения сил смерзания сезонноталого грунта с боковой поверхностью опоры.
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS