В.В. МАКСИМЫЧЕВ. Влияние качества подготовки водителей на уровень аварийности на дорогах Российской Федерации: текстовая версия

Сегодня автошкол в РФ око ло 8000, и на каждую ав тошколу приходится масса контролирующих органов: органы ли цензирования Министерства образо вания, которые выдают лицензию; эк заменационные отделы ГИБДД МВД РФ, где сдают экзамены выпускники ав тошкол; налоговая инспекция, пожар ная инспекция, санэпиднадзор, эколо гический надзор — это те службы над зора и контроля, с которыми директор учебного заведения постоянно работа ет и общается, предоставляя для каж дой службы отчет о деятельности, вы полнении предписаний и т.д. и т.п. И при этих «7ми няньках» качество ко нечного продукта — кандидата в води тели ТС — оставляет желать лучшего. При этом количество автошкол только растет, причем увеличивается количе ство негосударственных автошкол, значит, рентабельность есть. Зани маться автошколой экономически вы годно. Сегодня автошколы работают в усло виях жесткой конкуренции, по законам рыночной экономики, основным пра вилом которой является снижение се бестоимости подготовки. Сейчас доста точно широко распространена практи ка снижения количества выдаваемых по программе часов, как практических, так и теоретических. Вместо 190 часов теории выдают 30, а вместо 32 часов вождения — 5 (программа подготовки водителей категории «В»), а по доку ментам выдано все полностью. Широко организована работа так называемых групп «выходного дня». По итогам под готовки в течение четырех выходных дней выдают документ об окончании автошколы.

Причины низкого уровня подготовки автоводителей В сложившейся ситуации, по мнению директоров учебной сети Росавтодора, виноваты сформировавшиеся «правила игры» на этом поле. Рассмотрим их повнимательнее: 1. Автошкола не несет никакой ответ ственности за уровень подготовки кур сантов, нет ни одного случая обраще ния выпускника в суд с иском на нека чественное обучение. И автошколы продолжают штамповать и продавать свидетельства об окончании курсов.

Причин этой проблемы несколько: Отсутствие положения о порядке подготовки водителей транспортных средств на территории РФ, в котором четко были бы прописаны все аспекты деятельности автошкол, требования к ним, образцы договоров и т.д. Отсутствие обязательного типово го договора на обучение, где будут оп ределены права и обязанности образо вательного учреждения и учащегося. Ученик должен знать, сколько часов те ории и практики он получит, какой до кумент получит после окончания обу чения — свидетельство об окончании или справку, что он получил 10 часов теории и 5 вождения, с которой можно сдавать экзамены в ГАИ только как пос ле самоподготовки.