Опыт восстановления гидроизоляции автодорожного тоннеля (ФГУДЭП «Мосты и тоннели», НПП «Спецгидроизоляция «Монолит»): текстовая версия

Автодорожный тоннель «Мо настырский», с железобе тонной обделкой общей длиной 167 м, двухполосный, шириной 10 470 мм, введен в эксплуатацию в 90х годах прошлого столетия и находится на участке автодороги «Адлер — Красная Поляна», Сочи, Краснодарский край. В процессе эксплуатации тоннель претерпел частичные деформации с нарушением гидроизоляции. По длине всего тоннеля в своде и стенах имеются мокрые поверхности обделки, течи че рез стены и свод, следы протечек через технологические и холодные швы с вы носом продуктов выщелачивания и об разования на отдельных участках ста лактитов. В припортальной части тон неля как с одной, так и с другой стороны присутствуют участки с рых лым бетоном, имеются каверны пло щадью до 0,5 м2 и глубиной до 150 мм. Указанные дефекты ведут к разруше нию бетона обделки. Нарушения или отсутствие гидроизоляции, а также не качественное выполнение нагнетания раствора за обделку при строительстве усугубляют последствия указанных де фектов.

По длине всего тоннеля в местах хо лодных швов и примыкания стен к сво ду внутренняя поверхность обделки не выровнена, имеются многочисленные выступы и наплывы. Ввиду невозможности полной оста новки движения автотранспорта на пе риод ремонта, технологический про цесс производства работ предусматри вал выполнение ремонтных работ в зимний период сначала по одной поло вине сечения на полную длину тоннеля без остановки движения, но с ограниче нием скорости движения светофором, регулирующим реверсивное движение автотранспорта по единственной отк рытой для движения половине автодо роги в тоннеле. Тоннель на период ре монта разделили продольно на две поло вины жестким стальным ограждением по всей его длине и поперечными жест кими перегородками у порталов. Были предусмотрены также дополнительные технические меры по предотвращению разрушения жесткого ограждения на случай касания ограждения проезжаю щими автомашинами.

После выполнения комплекса работ в одной половине тоннеля движение ав тотранспорта было направлено в отре монтированную половину, в то время как в другой половине подрядчики приступили к работам по ремонту ж/б обделки с гидроизоляцией. По состоянию на 01.04.08 гидроизо ляционные работы выполнены в I по ловине тоннеля, начата ее чистовая от делка. Проектом предусмотрено ошту катурить свод специальными составами, а стены выполнить из фиб роцементных панелей бельгийского производства. Порталы предусматри вается облицевать натуральным грани том. Помимо гидроизоляционных ра бот, запланировано восстановить до рожное покрытие и освещение.