В. ВОРОНИН. Проблемы информатизации транспортной системы России: текстовая версия

Информационные систе мы, электронные регла менты и процедуры могут стать мощным и эффективным сред ством в системе управления транспор том России. Время отождествления информаци онных систем с «базами данных», на капливающими первичную информа цию в дополнение к существующему «бумажному» документообороту, давно прошло. Сейчас требуются системы, обрабатывающие первичные данные до уровня формирования отклонений, фиксации тенденций и формирования управляющих решений для различных уровней исполнительной власти. Существующая со времен СССР сис тема управления транспортом, с ее ко лоссальной инерционностью (месяцы и годы), требует неотложных мер по модернизации.

Представляемые в настоящий мо мент обществу ITразработки, «умира ющие» на стадии НИР, имеют скорее «витринный» характер, нежели статус продуманных компонент интегриро ванной системы управления. По сути, в управлении отраслью про изошло только внешнее изменение. В кабинетах чиновников на столах поя вились персональные компьютеры, в лучшем случае, с офисным програм мным обеспечением. Безусловно, это тоже прогресс, но есть опасение, что все изменения на этом и закончатся. В действительности, в настоящий мо мент в арсенале транспортной ветви власти нет ни одной эффективно рабо тающей прикладной системы, вклю ченной в контур управления отраслью. Огромное значение имеет и пробле ма культуры потребления результатов работы прикладных информационно технологических систем. Это не прос тая задача, здесь переплетаются и проб лемы образования, и стандартизация самих предприятий.

Следует иметь в виду, что наличие го тового программного обеспечения для решения той или иной задачи (в виде дискеты или установленной на сервере системы) еще ничего не значит. Важ ную роль играет технология ее внедре ния в транспортные процессы. Поло жительным опытом внедрения слож ных информационных решений в России обладают единицы предприя тий, и этот опыт бесценен. В качестве примера можно привести проект внедрения услуг системы брони рования и продажи грузовых перевозок SITA SUPER CARGO российским авиапе ревозчиком «Аэрофлот». Минимизация стоимости внедрения, высокая стои мость локализации продукта под потре бителя, отсутствие опыта создания орга низационных моделей внедрения сис тем привели в результате к ситуации, когда реализована минимально возмож ная эксплуатационная схема и перспек тива ее развития весьма туманна.