С.А. БОКАРЕВ, А.Н. ЯШНОВ, А.А. ДМИТРИЕВИЧ. АСУ ИССО — гордость сибирского университета: текстовая версия

Сегодня университет — это один из ведущих на желез нодорожном транспорте разработчиков в области диагностики пути, искусственных сооружений и технических средств; технологии вос становления и ремонта деталей и узлов подвижного состава; ресурсо и энер госберегающих технологий и оборудо вания; перевозок опасных грузов и лик видации аварийных ситуаций; инфор мационных технологий и др. Лидирующую позицию в приклад ных научных исследованиях, выполня емых в СГУПС, сейчас занимает научно исследовательская лаборатория «Мос ты», обеспечивающая стабильный рост объемов прикладных научных исследо ваний, подготовку высококвалифици рованных кадров как для СГУПС, так и для других университетов. Одной из наиболее значимых разра боток последних лет стало создание ав томатизированной информационно аналитической системы управления техническим состоянием искусствен ных сооружений (АСУ ИССО), внедрен ной на всей сети железных дорог Рос сии, а также в ряде стран ближнего за рубежья.

В АСУ ИССО входит ряд подсистем, позволяющих решать как различные инженерные задачи (определение гру зоподъемности сооружений и условий пропуска по ним нагрузок), так и зада чи обработки информации с подготов кой стандартных и произвольных вы ходных форм. С помощью АСУ ИССО можно оптимизировать процесс при нятия решений по ремонтам и содер жанию сооружений на основе их фак тического состояния. В рамках АСУ П создана и успешно внедрена также и АСУ ЗП, позволяющая вести учет конструкций и дефектности сооруже ний земляного полотна. Необходи мость обеспечения функционирова ния АСУ ИССО на всех уровнях управ ления содержанием инженерных сооружений (ОАО «РЖД» — Управле ние железных дорог — дистанции пу ти) определила ее сетевую архитектуру с использованием трехзвенной кли ентсерверной технологии.

Эффективность АСУ ИССО и ЗП, подтвержденная на сети железных до рог, была определена и тем, что в про цессе внедрения сформированы базы данных по инженерным сооружениям (более 80 тыс. мостов, тоннелей, водоп ропускных труб и др.) в объеме, необ ходимом для принятия обоснованных решений по их содержанию и ремонту. Этап наполнения баз данных информа цией выявил пути совершенствования содержания искусственных сооруже ний с использованием новых инфор мационных технологий. Был отмечен ряд недостатков при использовании стационарных персональных компью теров (например, при сопряжении ин формационных потоков между корпо ративным информационным простра нством ОАО «РЖД», включающим АСУ ИССО, и практическими результатами диагностики технического состояния сооружений).