Е. В. ГОЛУБЕВА. Применение логистических принципов на отдельных этапах доставки грузов получателю: текстовая версия

Создание этих структурно функциональных единиц транспортной логистики, организующих взаимосвязанную в единый процесс деятельность желез нодорожного и других видов транс порта, а также предприятий, обеспе чивающих оказание сопутствующих услуг, равно важно как для экономики России, так и для транспортной систе мы в отдельности и, особенно, для же лезнодорожного транспорта. Ведь ЛЦ необходимы при реализации логисти ческих технологий для привлечения дополнительных объемов грузов на маршруты, проходящие по транспорт ным коридорам России, и тем самым увеличения поступлений в государ ственную казну. Что касается транспо ртной системы России, то развитие логистических технологий позволит сократить потери изза нестыковки материальных потоков в пунктах пе ревалки грузов на другие виды транс порта и на пограничных переходах. Однако наибольшие по сравнению с другими участниками транспортного процесса потери при выполнении смешанных и интермодальных пере возок несет железнодорожный транс порт, который играет доминирующую роль в транспортном конвейере стра ны. Именно поэтому наибольшее раз витие ЛЦ получили на железной доро ге, где высокий уровень информатиза ции позволяет применять новые информационные технологии плани рования и оптимизации перевозок.

Организационная структура ЛЦ включает в себя собственно Логисти ческий центр и его филиалы. При этом различают региональные логистичес кие центры и центральный логистичес кий центр. В настоящий момент отра ботаны функции региональных логис тических центров, расположенных в дорожных диспетчерских центрах уп равления перевозками на железнодо рожном транспорте. Функции цент рального логистического центра тре буют дальнейшего рассмотрения и проработки. Что касается филиалов, то они созда ются в местах зарождения спроса на комплексное транспортное обслужива ние, в частности на базе речных и морских портов, находящихся на пере сечении с магистральными железными дорогами и автотрассами в коридорах, проходящих по территории России. Один из таких филиалов ЛЦ (называе мый логистической группой) создан в Новороссийском транспортном узле. Для увязки всех структур ЛЦ и обес печения выполнения новых требова ний, направленных на удовлетворение интересов грузоотправителей и грузо получателей, разработан алгоритм пла нирования, в основе которого лежит обмен информацией между всеми участниками перевозочного процесса. Порядок планирования на примере транспортного узла Новороссийск представлен на рис. 1.