С. А. ШИДЛОВСКИЙ. Без инфраструктуры нет логистики: текстовая версия

–Сергей Александ- рович, насколько соответствует се- годняшняя схема распределения транспортных потоков задачам, ко- торые стоят перед регионом в це- лом и перевозчиками в частности?

Транспортная система досталась нам в «наследство» с советских времен — я имею в виду порты и подходы к ним, же лезные и автомобильные дороги, аэро порты. К сожалению, вопрос о взаимо действии различных видов транспорта, создании какихто удобных схем вооб ще не стоял тогда на повестке дня. С на чала девяностых, когда заявил о себе логистический бизнес, развитие транс портных связей носило в основном стихийный характер. Сейчас ситуация значительно изменилась в лучшую сто рону, хотя говорить о продуманности каждого решения, тем более, о его увяз ке с далекой перспективой, боюсь, еще рано. Радует, что наконецто взял верх цивилизованный подход: создаются рабочие группы, профильные комите ты, комиссии, в состав которых входят представители власти, бизнеса и науки. Я бы назвал их работу здоровым проек тированием, когда проблемы решают ся не в режиме чрезвычайных ситуа ций и авралов, а в четком стабильном порядке.

Сегодня мы имеем программные до кументы, в которых намечены основные направления стратегического развития отрасли в целом, СанктПетербургского транспортного узла и всего нашего ре гиона. На их основании разрабатывают ся конкретные проекты. В частности, в конце ноября комитетом по транспорту Правительства СанктПетербурга одоб рена Концепция развития терминаль носкладской инфраструктуры Санкт Петербурга. Хочу отметить, что помимо глобальных задач, данная программа учитывает специфику города, сложив шуюся за три столетия его существова ния, интересы многочисленных про мышленных предприятий и жителей, экологическую обстановку. Одним словом, основополагающие задачи четко выверены и не нуждаются, на мой взгляд, в масштабной корректи ровке. Другое дело, как они будут вы полняться. Это уже покажет время.

— Полагаю, заинтересованные коммерческие структуры не будут наблюдать за ходом их реализа- ции со стороны?

Нет, конечно. Я с удовлетворением могу констатировать, что на протяже нии последних лет интересы нашей компании и, думаю, всего логистичес кого бизнеса полностью совпадают с интересами государства в этой области. Поэтому нам сейчас гораздо легче ра ботать. Камнем преткновения была и остается инфраструктура — это самое больное место. Не хватает дорог, нет коммуникаций, а ведь СанктПетербург это не просто транспортный узел, это совокупность транспортных узлов. Приведу пример: построили Кольце вую дорогу, и сразу стало ясно, куда выносить складские площади.