Экономические факторы развития транспортной системы Северо Западного Федерального округа: текстовая версия

П. А. Орда. Республика Коми сегод ня — это стабильно и уверенно разви вающийся регион СевероЗапада Рос сии с высоким уровнем инвестицион ной привлекательности. Деятельность Правительства Республики Коми нап равлена на дальнейшее улучшение бла гоприятных условий для инвесторов, активизацию инвестиционной и инно вационной деятельности в республике и устойчивое развитие региональной экономики. В решении поставленных задач транспортный комплекс играет значительную роль и во многом пре допределяет социальноэкономичес кое развитие региона.

Транспортная сеть Республики Коми включает в себя 1,7 тыс. км железнодо рожных путей общего пользования, 4,1 тыс. км внутренних водных судоход ных путей, 6,9 тыс. км автомобильных дорог общего пользования, 4 тыс. км газопроводов, 0,7 тыс. км нефтепрово дов. Для республики, занимающей тер риторию 416,8 тыс. кв. км, значительная часть которой является труднодоступ ной, существующая транспортная сис тема, призванная связывать населенные пункты и промышленные зоны и обес печивать внутренние и межрегиональ ные хозяйственные связи, явно недос таточна. Более того, освоение богатого природноресурсного потенциала рес публики в настоящее время во многом сдерживается изза низкой транспорт ной доступности месторождений, нех ватки автомобильных дорог и транспо ртной инфраструктуры, позволяющей обслуживать северные территории.

Правительство Республики Коми, раз рабатывая Стратегию экономического и социального развития республики на 2006–2010 годы и на период до 2015 го да, включило задачу развития транспо ртной инфраструктуры региона в число приоритетов экономического и соци ального развития Республики Коми. В качестве системообразующих проектов, которые окажут наиболее значительное влияние на темпы экономического рос та, повышение степени диверсифика ции отраслей и усиление интеграции республики в экономику России, рас сматриваются следующие проекты: строительство железнодорожной магистрали Сыктывкар — Архангельск — Пермь (Белкомур), которая является составной частью Северного транспо ртного коридора и даст кратчайший выход регионов Сибири и Урала к пор там Архангельска и Мурманска, кроме того, значительно сократятся сроки прохождения международного транзи та из стран Северной Европы на Даль ний Восток и в ЮгоВосточную Азию.