Е. П. ДУДКИН. Научно технический потенциал региона и основные направления прикладных разработок РАТ: текстовая версия

Несмотря на то, что боль шинство ученых и руко водителей транспортных отраслей входили в РАТ, в их действиях отсутствовала единая стратегия. Поэто му одной из основных задач академии является объединение усилий всех спе циалистов отрасли для решения транс портных проблем России и СевероЗа падного региона в частности. Только сплотив усилия представителей авто мобильного, речного, морского, авиа ционного, железнодорожного и других видов транспорта, можно говорить о разработке и реализации стратегии, призванной решать проблемы транс порта. Наша задача — учитывая особен ности, преимущества и недостатки каждого из них, создать такую концеп цию и такую общетранспортную систе му, которые бы позволяли совершить прорыв в решении транспортных проблем. То есть речь идет в первую очередь о проведении единой научно технической политики в сфере транс порта и кластерном подходе к реше нию транспортных проблем регионов.

Члены РАТ принимают активное учас тие в разработке и рецензировании практически всех крупных федераль ных нормативноправовых документов, разрабатываемых Минтрансом РФ, участвуют в большом количестве науч ноисследовательских и проектно конструкторских разработок, хотя фор мально по линии РАТ за 2006–2007 года прошли только 8 тем с общим объемом финансирования около 14 млн. рублей. Это темы по организации высокоско ростного движения в транспортном ко ридоре СанктПетербург — Москва, бе зопасности эксплуатации ООО «При морский торговый порт», разработке научных основ подпрограммы «Безо пасность транспортной системы Рос сии» в ФЦП «Модернизация транспорт ной системы России (2002–2010 года)» совершенствование железнодорожной инфраструктуры в районе тяготения Большого порта СанктПетербурга. Российская Академия Транспорта — это крупная научная база Министер ства Транспорта России, и необходи мо с максимальной пользой использо вать потенциал этого научного объе динения.

Мы считаем, что именно отсутствие единой научнотехнической политики в сфере транспорта, кластерного под хода при решении транспортных проблем регионов, недооценка и неис пользование ресурсов РАТ привело к тому, что до сих пор нет единых прин ципов организации логистического сервиса в зоне портовых комплексов, создания современных логистических центров. Несогласованное прибытие железнодорожных вагонов и автомо билей к портам создает огромные проблемы, в частности простои под вижного состава. Решение этих вопро сов происходит в рабочем порядке, вместо того чтобы прогнозировать, предвидеть и обосновывать взаимодей ствие различных видов транспорта, создавать соответствующие логисти ческие цепочки.