В. В. МИХНО. Скоростное движение Санкт Петербург — Бусловская (госграница) — Хельсинки: текстовая версия

Сокращения времени следо вания пассажиров в пути в ходе реализации проекта предполагается достигнуть за счет:

• ликвидации остановки по станции Выборг для смены локомотива (21 ми нута);
• сокращения времени стоянки по станции Бусловская с 6 до 4 минут (2 минуты);
• сокращения резерва времени сле дования с 22 до 4 минут (18 минут);
• повышения максимальной скорос ти движения со 140 км/ч до 200 км/ч в результате реконструкции инфраст руктуры участка (12 минут).

Проектным институтом «Гипротранс путь» в 2003–2004 годах было разрабо тано техникоэкономическое обосно вание, предусматривающее организа цию скоростного движения в четырех различных вариантах. При их оценке учитывалось, что в районе тяготения линии работают два морских порта — Высоцк и Приморск, которые наращи вают объемы переработки внешнетор говых грузов, в том числе нефти и неф тепродуктов. А также то, что Карельс кий перешеек — зона отдыха с большой степенью жилой застройки, где грузовое движение крайне нежела тельно. В техникоэкономическом обосновании были предусмотрены ва рианты выноса грузового движения с наливными и угольными маршрутами на отдельное направление, что позво лит не только обеспечить организацию безопасного скоростного пассажирс кого движения, но и сохранить эколо гическую чистоту и допустимый уро вень шума в Курортном районе Санкт Петербурга, где сосредоточены санато рии, дома отдыха и оздоровительные центры Всероссийского масштаба. Техникоэкономическое обоснова ние было рассмотрено в Комитете по архитектуре и градостроительству Ле нинградской области и в Комитете по градостроительству и архитектуре Правительства СанктПетербурга. В ре зультате принципиально согласовали ва риант, предусматривающий для органи зации скоростного движения рекон струкцию существующей двухпутной железной дороги на участке Парголово — Выборг и строительство второго пути на участке Пригородная — Бусловская, а для грузового движения — строитель ство вторых путей на участках Санкт Петербург (Ладожский) — Ручьи, Вы борг — Каменногорск — Светогорск и строительство новой двухпутной же лезной дороги на участке Пост Лосе во 1 — Каменногорск.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 06.07.2005 № 1014Р утверждены ос новные показатели техникоэкономи ческого обоснования. Общие капиталь ные вложения в строительство и рекон струкцию составляют в ценах 2007 года 59,8 млрд. рублей, в том числе скорост ное движение — 22,2 млрд. рублей, гру зовое движение — 37,6 млрд. рублей. Срок реализации проекта — 4–5 лет. По прогнозу, к 2010 году пассажиропо ток на участке составит около 500 ты сяч человек, к трем действующим на маршруте поездам добавится четвертый. Заложенные в проекте размеры движе ния в грузовом сообщении составляют 23 пары поездов в район портов Высоцк, Приморск и 21 пара грузовых поездов в Финляндию через пограничные перехо ды Бусловская и Светогорск.