Р. М. ГУРКОВ. Приоритетные задачи развития транспортного комплекса Северо Запада на период до 2030 года: текстовая версия

2 мая 2007 года в Мурманске на совместном заседании президиума Государствен ного совета и Морской коллегии при Правительстве России, посвященном развитию инфраструктуры морского транспорта в Российской Федерации, В. В. Путин отметил необходимость не замедлительного принятия комплекса мер по развитию морских портов, рас положенных на Балтике и на трассах Северного морского пути, подчеркнув при этом, что приоритетом является ук репление мощностей тех портов, кото рые входят в систему транспортных ко ридоров, что позволит значительно уве личить транзитный потенциал страны. Говорилось также о том, что нужна до работка действующей федеральной це левой программы по модернизации транспортной системы и разработка но вой федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы Рос сийской Федерации на 2010–2015 годы». Северо-Западный регион, состоящий из 11 субъектов Российской Федера ции, вносит существенный вклад в эко номику, торговлю, социальную сферу и другие направления развития страны. Единственный в Федерации, он распо лагает всеми шестью видами транспор та и граничит со странами — членами ЕС и НАТО.

Через СевероЗапад проходят три Международных транспортных кори дора (ВостокЗапад, СеверЮг и Сев морпуть), которые обеспечивают 40 % экспортноимпортных перевозок стра ны. Северные территориальные субъ екты СЗФО расположены в Арктичес кой зоне, в недрах и в шельфе которой находятся богатейшие запасы ископае мых нефти, природного газа, металлов и др., составляющие основу природных богатств страны. Отечественные и западноевропейс кие эксперты видят следующие основ ные тенденции в развитии транспорта на ближайшее время:

• глобализация мировой экономики и децентрализация национальной по рождают необходимость выделить для собственной экономики наиболее эф фективные направления деятельности;
• залогом успешного вхождения в мировую экономику становится нали чие развитой и устойчиво функциони рующей транспортной (коммуникаци онной) структуры, позволяющее сни зить транспортную составляющую в цене товара;
• в условиях развивающейся высоки ми темпами экономики нужно исполь зовать новейшие логистические техно логии;
• значение требований промышлен ной экологии существенно выросло за последние годы.

Поэтому дальнейшее изложение опи рается на темы послания Президента, посвященные транспорту и его инфра структуре, и на необходимость дать временные и стоимостные оценки реа лизации отдельных направлений и строительства объектов.