Е.П. ДУДКИН, Б.А. КОВБАСА, Е.Ю. МОКЕИЧЕВ. Программа подготовки кадров для промышленного железнодорожного транспорта: текстовая версия

Объем перевозок грузов на промышленном транс порте почти в три раза превышает аналогичный показатель для транспорта общего пользования, а раз вернутая длина путей составляет 71% от путей общего пользования. На промыш ленном транспорте трудятся более 300 тыс. человек, на территории Российской Федерации находится свыше 17 тыс. предприятий промышленного железно дорожного транспорта, из них более 9 тыс. имеют собственные железнодо рожные пути. Инвентарный парк под вижного состава насчитывает 15,1 тыс. единиц тягового подвижного состава, 124,4 тыс. грузовых универсальных ва гонов, 83,4 тыс. специализированных вагонов, 600 пассажирских вагонов. Многие происшествия при перевозке опасных грузов на промышленном транспорте, в частности сходы и столк новения подвижного состава, протечки котлов цистерн и ряд других, происхо дят в черте крупных городов, что со ставляет потенциальную опасность для городского населения и инфраструкту ры города. Основными причинами происшест вий и инцидентов являются:

• нарушения действующих норм, правил и инструкций безопасной пере возки опасных грузов;
• некачественная подготовка ваго новцистерн под погрузку (не в полной мере устраняются уже выявленные не исправности);
• низкий уровень квалификации, трудовой и технологической дисцип лины работников предприятий;
• слабое техническое оснащение ре монтной базы, предназначенной для тех нического обслуживания и ремонта пути, вагоновцистерн и других технических средств, отсутствие на многих предприя тиях измерительных инструментов, шаб лонов и приборов диагностики;
• неудовлетворительное состояние подъездных путей предприятий про мышленного железнодорожного транспорта.

Оснащенность промышленного транспорта средствами и системами автоматизации и информатики остает ся на уровне 1980 года. Для повышения надежности и безо пасности работы промышленного же лезнодорожного транспорта необхо димо совершенствование системы подготовки, переподготовки и повы шения квалификации кадров, разра ботка и внедрение новых конструкций пути и подвижного состава, пересмотр устаревшей и разработка новой нор мативнотехнической документации, создание действенной системы конт роля не только за состоянием техни ческих средств и инфраструктуры же лезнодорожного транспорта, но и за соблюдением технологических про цессов всех выполняемых работ и кад ровым обеспечением предприятий.