К.С. ИВШИН, С.Н. ЗЫКОВ, А.Н. ЛАЗАРЕВА. Классификация и актуальные направления разработки квадрициклов: текстовая версия

Произошедшее в 2002 году изменение законодатель ства по классификации механических транспортных средств (ТС) в России [1], с учетом Директивы 92/61/ЕЕС [2] ЕЭК ООН, регламентиру ет новые категории ТС (L6, L7) — квад рициклы. В отношении классификации квадрициклов по техникоконструк тивным параметрам (рис. 1) в настоя щее время действуют ГОСТ Р 51815 2001 [1] и ГОСТ Р 520512003 [3], кото рые учитывают Директиву 2002/24/ЕС Европейского парламента и Совета Ев ропейского Союза [4].

В 1996 году в Болонье была создана AFQUAD (Association Europeenne des Fabricants et Importateurs de Quadricycles) — Европейская ассоциа ция производителей и импортеров квадрициклов. AFQUAD защищает ин тересы производителей и импортеров квадрициклов в Европейском парла менте и Совете Европейского Союза; является инициатором внесения до полнений и изменений в правовые ак ты, а также участвует в создании новых директив европейского законодатель ства, связанных с квадрициклами; спо собствует лучшему пониманию полез ности и обоснованности использова ния квадрициклов у европейских гражданских властей и европейского общества; следит за профессиональной этикой между различными игроками рынка квадрициклов. Активная дея тельность AFQUAD с 2004 года нача лась в странах Восточной Европы (Лат вия, Литва и др.) и особенно в России.

Во Франции ONISR (межведомствен ная Национальная обсерватория Служ бы безопасности движения) провела ряд исследований, в результате кото рых отмечено, что квадрициклы кате горий L6e (L6), L7e (L7) [3, 4] автомо бильного типа [1, 6] имеют лучшие по казатели по пассивной безопасности в сравнении с автомобилем, мопедом и мотоциклом (рис. 2, табл. 1). В силу то го, что Франция удерживает лидерство в Европе по количеству пользователей квадрициклов автомобильного типа (рис. 3), данных по этой стране доста точно для получения достоверных ре зультатов статистических исследований. В 2004 году AFQUAD провела анализ ко личества пострадавших (погибшие + ра неные) в дорожнотранспортных про исшествиях (ДТП) по отношению к действующему европейскому парку квадрициклов (табл. 2, 3) по результатам которого можно сделать вывод о высо кой безопасности квадрициклов при эксплуатации. Это является следствием их особых технических характеристик и сфер применения в условиях совре менных городов. В настоящее время в России ПДД тре буют от лиц не моложе 18 лет для полу чения водительского удостоверения сдать теоретический и практический экзамены в местном отделении авто инспекции.