М.М. ВАСИЛЕНКО. Шереметьевский опыт создания хаба: текстовая версия

Передовые технологии

Как оказалось, многие вкладывают в термин «хаб» разный смысл. Фактичес ки, с одной стороны, аэропортхаб — это просто пересадочный (перевалоч ный) пункт. С другой стороны, он явля ется сложной авиационнотранспорт ной системой, которая обеспечивает соединение воздушными линиями всех континентов. Хаб может быть и мульти модальным, тогда в нем будет происхо дить стыковка различных видов транс порта. На практике хаб создает перевозчик — компания или альянс, а в задачи аэ ропорта входит обеспечение для них благоприятных условий деятельности. Одним из основных параметров хаба является волновое расписание: фаза поступления грузов и пассажиров, фаза коммутации — перемена перевозчика или рейса, а затем — массовый вылет. Волновая загрузка требует увеличения площадей примерно в полторадва ра за, и это при условии, что терминалы на протяжении определенного периода времени будут стоять полупустыми. Но на пике волны они будут использовать ся весьма активно.

Создать хаб не просто с технологи ческой точки зрения. Основной проб лемой являются жестко фиксирован ные слоты. Волны приводят к тому, что невозможно передвинуть рейсы, и если ктото прилетит на полчаса позже, сты ковка сорвется. Иногда последствия сбоев в расписании ощущаются доста точно долго, и может потребоваться несколько дней, чтобы все пришло в норму. Чтобы избежать технологичес ких сбоев, необходимо увеличение пропускной способности. В Шереметь ево, например, идет реконструкция стоянок и взлетнопосадочной полосы с целью повышения пропускной спо собности аэродрома. Ведется активная работа с «Аэрофлотом» по формирова нию волн. Планируется, что работа бу дет налажена года за полтора, так как поменять исторически сложившийся слот очень сложно.

Назревшие решения

В Шереметьево уже на протяжении нескольких лет действует хаб ведущего мирового авиаальянса Sky Team, а орга низованная система пересадки работа ет с августа 2005 года. Международный аэропорт Шереметьево первым в Рос сии внедрил проработанную и согласо ванную с пограничными и таможенны ми структурами технологию стыковок рейсов, когда пассажир сдает свой ба гаж в точке вылета, а получает в конце путешествия. У нас происходит пере садка с рейсов внутренних (средних и дальних) на международные. Именно на такие пересадки мы делаем ставку.