М.М. Пимоненко. Грамотная логистика — залог успехов бизнеса. Опыт финских соседей: текстовая версия

Всвязи с этим для отечественных специалистов по транспорту, представителей властных структур и бизнеса может представлять интерес программа действий «Усиле ние логистических позиций Финляндии», разработанная Министерством транспорта и связи Финляндии и издан ная в 2005 году1 . Этот документ, созданный объе диненными усилиями пра вительства, бизнеса и университетских кругов Финляндии, появился как не кий перспективный план действий, направленный на то, чтобы не только не поте рять, но и усилить логисти ческие позиции страны в от вет на вызовы быстро меня ющегося современного мира (расширение Евросоюза; быстрое экономическое раз витие России, ее предстоящее вступле ние в ВТО, бурный «взрывной» рост азиатских и тихоокеанских экономик, глобализация производства и междуна родной торговли).

Программа интересна и поучительна для российских специалистов в нес кольких аспектах. Вопервых, в методи ческом плане: это сжатый документ (всего 38 страниц с десятком иллюст раций) с четкими ориентирами для участников рынка транспортных услуг. Вовторых, в ней приведена разверну тая аналитика транспортнологисти ческих процессов. Втретьих, много внимания уделено укреплению связей и совершенствованию добрососедских отношений с Россией. Перейдем к краткому рассмотрению существа, со держания и характерных особеннос тей программы.

Цели и структура программы

Программа развития опирается на оценку нынешней конкурентоспособ ности Финляндии в области логистики и выработанные меры по ее дальней шему усилению. Ее цели, структуру и содержание можно проиллюстриро вать следующим образом (рис. 1). При этом Финляндия позиционирует себя как транспортнологистический посредник, обслуживающий грузопото ки между Евросоюзом и Россией, Евро союзом и Азией (через Россию) — рис. 2. В последние годы Ев росоюз проделал боль шую работу, чтобы сде лать рынок транспорт ных услуг более открытым. Этот «об щий» рынок будет рас ти по мере вступления новых стран в члены Евросоюза. Развитие этого рынка междуна родных перевозок все еще в зачаточном сос тоянии, и (исключая морские перевозки) он в основном регулирует ся двусторонними сог лашениями. Поэтому потребуется некоторое время, чтобы в странах Евросоюза ощутили ре зультаты этой откры тости.

Итак, на логистичес кие позиции Финлян дии оказывают влияние как постоян ные, так и переменные факторы. Один постоянный фактор — это географи ческое положение страны, то есть рас стояние до основных рынков. В логистике расстояние является в определенной мере помехой, сокра щая скорость и увеличивая расходы. Длинные транспортные поездки, включающие несколько перегонов, по жирают время, а оно наиболее критич ный дефицитный фактор в логистике. С другой стороны, расстояние может служить средством протекции некото рых отраслей местной промышлен ности.