Г.Я. Ключников, А.Л. Подкин. Определение допустимых типов самолетов по классам аэродромов: текстовая версия

Внашей статье предпринят системный подход к зада че определения допусти мых типов самолетов по всем классам аэродромов и по двум факторам — длине ВПП и прочности покрытий аэ родромов. Кроме этого, учтено, что в практике проектирования, рекон струкции и эксплуатации такая оценка будет даваться не абстрактно, а конк ретно по аэродромам, построенным в 1970–90 годах. На этих аэродромах покрытия были запроектированы и построены согласно ранее действо вавшим нормам СН 120-70, СниП II 47-80 и СниП 2.05.08-85. В этих нор мах было 2 классификационных пока зателя аэродромов — длина ВПП и категория, нагрузки (величина норма тивной нагрузки от самолета на искус ственное покрытие). В табл. 1 нами объединены эти показатели.

Схема стандартной 4-колесной ос новной опоры самолета (70х130 см) и внутреннее давление в колесах (1 МПа) одинаковы для аэродромов классов А, Б, В, Г. Но величина нормативных наг рузок значительно различается.

В современной классификации аэ родромов (или ВПП) согласно НГЭА и МОС НГЭА классификационным пока зателем является только длина ВПП. Однако при оценке допустимых типов самолетов учитывается требуемая прочность покрытий, но в отрыве от требуемой длины ВПП и классов аэрод ромов.

Конкретного распределения типов самолетов по классам аэродромов (как по длине, так и по прочности покры тий) нет ни в одном из ранее действо вавших и современных документов. Теперь — о допустимых типах само летов по требуемой длине ВПП. Такое распределение было впервые сделано в учебном пособии Академии ГА «Рекон струкция аэродромов», но только по одному из аэродромных факторов — длине ВПП. В данной статье уточняется это распределение с учетом новых ти пов самолетов и различных данных о взлетнопосадочных характеристиках некоторых типов самолетов.

В современных нормах НГЭА и МОС НГЭА значения минимальных длин ВПП по классам аэродромов приняты такими же, что и в предыдущих нор мах СниП II4780 и СниП 2.05.0885. Однако требуемые длины ВПП для раз личных самолетов в настоящее время многозначны, так как единые нормы для проектирования, строительства и эксплуатации аэродромов отсутству ют. В действующих нормах по проек тированию и строительству СниП 32 0396, а также в нормах по эксплуата ции аэродромов НГЭА и МОС НГЭА требуемые длины ВПП для самолетов отсутствуют. Кроме того, введены по нятия (показатели) из Руководств по эксплуатации самолетов (РЛЭ): «Рас полагаемые дистанции разбега, пробе га, прерванного и продолженного взлетов», значения которых также от сутствуют. В РЛЭ конкретных типов са молетов величины этих показателей многозначны, в зависимости от раз личных факторов (ветер, уклон ВПП и др.)