Ю.Г. Котиков. Развитие Академии на базе геоинформационных систем: текстовая версия

Поскольку государство не может выделить на реали зацию такой идеи адекват ные объемы средств (к тому же — быст ро), основные направления деятельнос ти Российской академии транспорта как научного штаба отрасли, в самых общих чертах представляются следующими:

• выработка и поддержание дина мически программируемой стратегии скорейшего развития национальной транспортной системы во времени;
• поиск и выработка схем и алгорит мов обоснования максимально воз можных государственных ассигнова ний и частных инвестиций на разви тие национальной транспортной
• системы на каждом этапе ее развития; научное обоснование распределе ния и освоения поступающих средств по видам транспорта и на системную межвидовую увязку их взаимодействия — с непрестанным усилением роли последнего фактора при переходе от этапа к этапу.

В утвержденном тексте Транспо ртной стратегии РФ имеются ше роховатости. Например, тезис «до ля транспорта в загрязнении окру жающей среды снизится в полтора раза и составит 22%». Вероятнее всего, разработчики не учли, что и другие отрасли берут обязатель ства на 2020 год снизить свою долю в общем балансе выбросов хо зяйственного комплекса страны — и это «подпортит» долевые показате ли транспорта. Однако такие шеро ховатости неизбежны для объемно го и многостороннего проекта.

Хозяйственная деятельность челове чества с появлением ноосферной тео рии В.И. Вернадского предстает в про тиворечии между энергетикой и эколо гией. Носителем разумного начала, накопителем знаний и опыта, использу емых для разрешения этого противоре чия, является информация с технологи ческой дисциплиной ее преобразова ния и использования — информатикой. Дело гармонизации интересов назван ных противоборствующих сторон в последнее время подхватывает геоло гистика, опирающаяся на геоинформа тику с ее мощным инструментарием — геоинформационными системами. И это отнюдь не красивые слова. О та ких глобальных категориях, как Страте гия развития транспортной системы страны на 1/7 части земной суши (да еще и с огромным дальним морским и воздушным каботажем!), нужно гово рить на языке глобальных понятий.

Конечно, стратегия действий крупно го хозяйственного министерства на дос таточно длительную перспективу и должна быть выстроена масштабными вехами и взаимоувязана с соседними от раслями экономическими лимитами и ориентирами, расплывающимися в от даленной временной дымке. А задача от раслевого комплекса (чего скрывать?) — развернуть, расширить свой сектор в ме жотраслевом балансе. Благо, это оправ дано огромным диспаритетом с ущер бом для транспорта в структуре потреб ления энергии (см. табл. 1) — и это в такой огромной стране, как Россия!