Ф.М. Кацман. Приоритетные направления транспортной научной деятельности: текстовая версия

Для объективности выбора приведем некоторые поло жения в формулировках транспортной Стратегии Российской Федерации на период до 2020 года:

• подвижность населения России почти в 2,5 раза ниже, чем в развитых странах;
• рост личной мобильности граждан, развитие малого и среднего бизнеса сдерживаются недостаточным разви тием сети автомобильных дорог;
• доля транспортных затрат в се бестоимости продукции составляет 15–20% против 7–8% — в странах с раз витой рыночной экономикой;
• показатели безопасности транспо ртного процесса не соответствуют мировому уровню. Показатель числа погибших в ДТП в расчете на 1000 авто мобилей в 4 раза превышает аналогич ный показатель в развитых странах;
• доля транспорта в загрязнении ок ружающей среды достигает 33%, что в 1,7 раза выше, чем в развитых странах.

Этот перечень может быть продол жен.

Рассмотрим основные причины неб лагоприятного состояния транспорта России, которое не соответствует, как видно из изложенного, геополитичес кому положению нашей страны в мире, не обеспечивает динамику развития экономики.

Основные причины такого положе ния следующие:

1. Недостатки законодательной и нормативной правовой базы.

2. Недооценка объективных эконо мических, социальных, внешнеполити ческих, экологических и других совре менных закономерностей, без учета ко торых трудно ожидать необходимого прогресса в области транспорта в це лом и его отдельных видов.

К этим закономерностям следует, в частности, отнести следующие: обеспечение государственного протекционизма в области всех видов транспортной деятельности; реальное понимание и обеспече ние Государственного регулирования этой деятельности; создание на государственном уров не основных условий доставки грузов, то есть «от двери до двери» «точно в срок»; гармоничное развитие всех видов транспорта, транспортной инфраст руктуры, транспортных магистралей и всех форм транспортной инфраструк туры.

3. Отсутствие комплексного подхода при решении основных вопросов функционирования и развития отдель ных видов транспорта и осуществляе мых перевозок грузов, товаров, пасса жиров. К недостаткам в этих вопросах, в частности, следует отнести следующие: отсутствие надлежащего взаимо действия отдельных видов транспорта и необходимой координации их дея тельности для обеспечения оптималь ных мультимодальных или интермо дальных перевозок, удовлетворяющих рациональным экономическим показа телям по конечным показателям.