№4 (29) / 2010: текстовая версия

В. М. ОКУЛОВ. Развитие рынка пассажирских авиаперевозок:задачи и перспективы

Кризис — это не только время для организации обороны, это период для внедрения системных и потому важных для отрасли решений. В прошлом году был принят ряд антикризисных мер, некоторые из которых стали системными решениями.

Развитие экспорта транспортных услуг в России

Для реализации Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» необходимо осуществление подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг». Цели данной подпрограммы состоят в повышении конкурентоспособности транспортной системы РФ и реализации транзитного потенциала страны; в улучшении инвестиционного климата и развитии рыночных отношений на транспорте.

В. Б. САВЧУК. Итоги структурной реформы на железнодорожномтранспорте и риски дальнейших преобразований: аналитический обзор

В статье анализируются итоги и перспективы реформирования железнодорожной отрасли. Предложен ряд мер, позволяющих отрасли достичь максимальной эффективности.

И. П. КИСЕЛЕВ. Высокоскоростной железнодорожный транспорт исистемы с магнитным подвешиванием экипажей — претенденты на одну транспортную нишу

Попытки создания транспортных средств на воздушной подушке или магнитном подвешивании (магнитолевитирующих — маглев) как альтернативы железнодорожному транспорту предпринимались во второй половине ХХ века в ряде стран: в Великобритании, Германии,
СССР, США, Франции, Швеции, Японии.

М. А. ФУРЩИК, Н. В. ЛЯШЕВА. Аэропорты Хабаровского края

Хабаровский край занимает ключевые позиции в единой авиатранспортной системе Дальнего Востока. Находясь на пересечении российских и международных транспортных коридоров, он соединяет Европу и страны АзиатскоТихоокеанского региона, южные и северные районы Дальневосточного федерального округа.

Н. К. ИСИНГАРИН, Е. В. ВАСИЛЕВСКАЯ. Использование унифицированного документа — средство для роста грузопотока

Для Казахстана, страны, не имеющей выхода к морю, вопрос развития собственного транспортного потенциала стоит очень остро, так как именно транспорт обеспечивает импорт жизненно необходимых товаров и экспорт своей продукции.

Ю. В. ЧИЖКОВ. Влияние финансово-экономического кризисана функционирование рынка транспортно-логистических услуг

Периоды финансовоэкономических кризисов характеризуются сокращением объемов производства, падением платежеспособного спроса, снижением уровня цен на мировых рынках, особенно на сырьевые товары и продукцию рынков низкого уровня передела.

А. Ю. ЧУРСИНА, Р. В. ГОРДИЕНОК. «Горячая линия» — первый итог

В начале июля Гильдия профессиональных участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) вместе с Ассоциацией экспортеров и импортеров при Ленинградской областной ТПП и рядом других общественных объединений предпринимателей организовала «горячую линию» для разъяснения участникам ВЭД вопросов, связанных с новым таможенным законодательством.

П. А. БАБОШКИНА. Концепция развития транспортно-логистическойинфраструктуры Астраханского транспортного узла

Развитие международного рынка производства продукции идет по пути специализации и одновременной интеграции, когда сырье добывается в одних странах, а изготовление комплектующих и сборка осуществляются в других.

А. И. КАСЬЯНОВ. Безопасность на железнодорожном транспорте:задача, которую нужно решать сообща

Сегодня, когда российская экономика успешно преодолевает последствия мирового экономического кризиса, нашей стране особенно нужна стабильно и эффективно работающая единая транспортная система.

Е. М. ОЛЕЩЕНКО, Е. А. СВАТКОВА. Мировой опыт в области обеспечениябезопасности дорожного движения: малозатратные и быстрореализуемые мероприятия

Действующая в России идеология обеспечения дорожной безопасности, как известно, предусматривает накопление статистики совершенных дорожнотранспортных происшествий (ДТП) и последующее обоснование мероприятий по их возможному
предупреждению.

В. И. КОЛЕСНИКОВ. Инновационная научная политика

При обсуждении вопросов инновационной научной политики необходимо четко разделить понятия: научный процесс создания инноваций и процесс инноваций как таковой, который осуществляется другими инструментами, на других принципах и другими людьми.

А. С. КУРБАСОВ. Инновационные возможностисовершенствования транспортных средств

Статья посвящена принципиально новым решениям в области движущихся экипажей — автомобилей, тепловозов и др. Рассматривается вопрос об использовании в качестве энергетической установки магнитогидродинамических генераторов (МГДГ), что создает условия для превращения автомобиля в электромобиль с приемлемыми показателями.

ВЛ. В. САПОЖНИКОВ, А. А. ЛЫКОВ,Д. В. ЕФАНОВ, Н. А. БОГДАНОВ. Эффективность систем технической диагностики и мониторинга состояния устройствжелезнодорожной автоматики и телемеханики

В цели реформирования ОАО «Российские железные дороги» входит повышение рентабельности компании, снижение издержек вследствие повышения эффективности работы железнодорожного транспорта, доведения технического и технологического уровня инфраструктуры, сферы их содержания и ремонта до лучших мировых стандартов.

С. Г. ОПАРИН. Вероятностная оценка успешности специалистапо показателям социально-экономической эффективности профессиональной деятельности

Цель модернизации российского образования — обеспечение конкурентоспособности России на мировом уровне — достижима, если в ближайшие годы добиться оптимального соотношения затрат и качества в сферах образования и науки [1].

А. Л. ЕМЕЛЬЯНОВ, В. М. КОЗИН, В. В. ЦАРЬ. Энергосберегающие системы кондиционированияи вентиляции пассажирских вагонов

В статье описаны методы энергосбережения, используемые в современных кондиционерах на железнодорожном транспорте: применение теплового насоса, вентильных электро двигателей, совершенствование алгоритма автоматического управления электрооборудованием и статических преобразователей питания для электродвигателей кондиционера.

М. Я. БРЫНЬ, А. А. НИКИТЧИН, Е. Г. ТОЛСТОВ. Геодезический мониторинг объектовинфраструктуры железнодорожного транспортаспутниковым методами

Одно из приоритетных направлений научных исследований, определенных Объединенным ученым советом ОАО «РЖД» в области системных стратегических задач, — разработка системы процессного управления безопасностью железнодорожных перевозок.

Э. С. СПИРИДОНОВ, Д. Э. ВОЛКОВ. Проблемы и пути развития дорожногостроительства

Транспортная инфраструктура — одна из основных составляющих экономического и социального развития государства.

А. Б. КОРНЕВ, С. Г. ЯКОВЛЕВ. Учебно-научный инновационный комплекс «Механик»:новые цели в современных условиях

Министерство транспорта РФ поставило задачу превратить свои вузы в базовые структуры для развития инноваций. Одним из вариантов ее решения является объединение образовательной, научной и инновационной деятельности в единый процесс с созданием учебнонаучных инновационных комплексов (УНИК).