№6 (25) / 2009: текстовая версия

И. Е. Левитин. О состоянии и перспективах развития речного и морского транспорта

Важнейшим приоритетом транспортной политики Российской Федерации является формирование и развитие современной транспортной инфраструктуры, способной обеспечить ускоренное движение грузов и пассажиров, снижение транспортных издержек, развитие
промышленной и минеральносырьевой базы.

Л. В. Теребнев. Развитие транспортного комплекса Ленинградской области: проблемы и решения

Сегодня очевидно, что принципы, на которых строилась и развивалась транспортная система Ленинградской области, устарели и не соответствуют экономическим, политическим и социальнообщественным реалиям.

Н. А. Асаул. Развитие аэропорта «Пулково» на условиях государственно-частного партнерства

В октябре 2009 года подписано соглашение между
СанктПетербургом и Ленинградской областью о резервировании земельного участка под перспективное
строительство третьей полосы аэропорта.

К. С. Скуратов, О. Д. Манжурова. Направления взаимодействия аэропортов и авиакомпаний как участников авиационного рынка

Авиакомпании и аэропорты не могут
существовать друг без друга. Несмотря на
различную структуру бизнесов и различных
владельцев, их базовые интересы по
привлечению новых пассажиров и росту
пассажиро и грузооборота совпадают.

Конференция «Инновации и прорывные технологии на транспорте» и заседание президиума РАТ

16 ноября в Москве состоялась первая ежегодная научно
практическая конференция «Инновации и прорывные технологии
на транспорте», организатором которой выступила Российская
академия транспорта (РАТ).

П. А. Козлов, И. П. Владимирская, И. В. Иванов, О. В. Осокин. Имитационная экспертиза проекта развития транспортного узла Усть-Луга

Имитационная экспертиза — это всестороннее исследование будущего объекта на подробной имитационной модели.

Л. Н. Козлов. К предстоящему Второму Всероссийскому Международному конгрессу по интеллектуальным транспортным системам

Прошедший в апреле 2009 года в Москве Первый конгресс по интеллектуальным транспортным системам
(ИТС) констатировал ситуацию стихийного формирования локальных и корпоративных систем в России, отсутствие единой политики и активности государственных
органов в этом направлении, что делает проблематичным успешный переход транспорта на инновационный путь развития в стратегической перспективе. К сожалению, сегодня эта ситуация принципиально не изменилась.

В. И. Коноплянко, В. В. Луговенко. Экономический механизм повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации

Предлагается ряд организационноэкономических мер снижения аварийности по
причине технической неисправности транс
портных средств, в частности, за счет повышения материальной заинтересованности
органов, ответственных за техническое состояние автомобиля, в безаварийности движения.

Б. П. Усанов, С. В. Викторов. Стратегия защиты Балтийского моря: текущее состояние и перспективы

Стратегия разрабатывается в СанктПетербурге рабочей группой по подготовке раздела «Морская деятельность» Национальной программы России по реализации Плана действий ХЕЛКОМ на Балтийском море.

С. В. Домнина. Формирование оптимальной схемы размещения таможенных органов

Уровень организации таможенного оформления и контроля — важная составляющая в цепи экспортноимпортных поставок.

В. В. Степов, В. И. Зиннер. Основные направления деятельности Октябрьской железной дороги в области организации скоростного и высокоскоростного движения

Дан анализ развития скоростного и высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте на примере магистрали СанктПетербург — Москва, являющейся полигоном новых технологий в организации пассажирских перевозок в России.

Г. В. Егоров. От белян до газовозов — реализация программ по модернизации и обновлению флота

Кризис в мировом судоходстве, помимо общих экономических тенденций, связан с перепроизводством судов обычного типа (танкеров, балкеров, контейнеровозов и т. п.).

В. А. Гапанович. Инновационное обновление подвижного состава Российских железных дорог

Инновационное обновление является важным вектором и обязательным условием развития экономики России в ХХI веке. Это нашло отражение в ежегодном послании Президента Российской Федерации Д. А. Медведева, в подготовленной Правительством Концепции долгосрочного социальноэкономического развития Российской Федерации до 2020 года.

И. В. Кулькова. Политика управления человеческими ресурсами компании как способ привлечения и удержания талантливых специалистов

За несколько лет международному аэропорту Шереметьево удалось добиться весьма ощутимых результатов в области привлечения и закрепления на работе компетентных специалистов.

В. Г. Кондратьев. Опыт строительства и проблемы стабильности земляного полотна Цинхай-Тибетской железной дороги на участках вечной мерзлоты

Концепция развития железнодорожного транспорта России до 2030 г. предусматривает новое строителство протяженных железнодорожных линий преимущественно в регионах Севера и Востока страны для их инфраструктурного развития и получения новых источников природных ресурсов.

Международный транспортный форум стал точкой отсчета новой эры российского транспорта

Завершили свою работу Международный транспортный форум и выставка «Транспорт России: становление, развитие, перспективы», посвященные 200летию транспортного ведомства и профильного образования в России, организованные Минтрансом РФ и компанией «Бизнес Диалог».

Международный Черноморский транспортный форум

Ежегодно в октябре Одесса принимает гостей Международного Черноморского транспортного форума, поддерживаемого Министерством транспорта и связи Украины.

Санкт-Петербург — морская столица России. Кадровая политика

II Всероссийская конференция «СанктПетербург — морская столица России. Кадровая политика» состоялась 2–3 декабря 2009 г. в СанктПетербурге в отеле Sokos Hotel Palace Bridge.

Склад. Транспорт. Логистика — 2009

16 международная специализированная выставка систем логистики, транспортного обслуживания, средств автоматизации и механизации складских и погрузочноразгрузочных работ «Склад.Транспорт. Логистика — 2009» прошла с 26 по 29 октября в Центральном выставочном комплексе «Экспоцентр» (Москва) при поддержке и участии Министерства сельского хозяйства РФ, Министерства транспорта РФ, под патронатом Торгово промышленной палаты РФ.

Г. В. Галли. От аэроплана братьев Вуазен до первых «Фарманов» 1909–1910 годов

Первым самолетом, который в 1903 г. смог самостоятельно оторваться от земли и совершить управляемый горизонтальный полет, стал аэроплан, построенный в США братьями Райт.