Ватулин Я. С., Коровина М. С., Коровин С. К., Попов В. А. Мониторинг эскалаторов метрополитена при оценке их остаточного ресурса на основе магнитных методов контроля: текстовая версия

В соответствии с Федеральным законом № 116 «О промыш ленной безопасности опас ных производственных объектов», при нятым Государственной думой 20 июня 1997 г., эскалаторы относятся к катего рии технических устройств, использу емых на опасных производственных объектах, и подлежат экспертизе про мышленной безопасности по истечении их нормативного срока службы. Эскалаторы новой конструкции ЭТХ3/75 были разработаны ООО «Кон структор» (СанктПетербург) и установ лены на подземных переходах между станциями «Спасская» и «Сенная», и «Спасская» и «Садовая». Такие эскалаторы позволяют повы сить пропускную способность эскала торных тоннелей и имеют ряд особен ностей, а именно [1]:

• уменьшенные габариты (ширину, радиусные участки, диаметр приводной звездочки) во всем диапазоне высот подъема;
• шаг роликов тяговой цепи эскала тора, кратный шагу звеньев цепи, что позволяет в несколько раз по сравне нию с прежними моделями уменьшить делительный диаметр приводной зве здочки;
• перенос привода на прямолиней ный участок обеспечен за счет приме нения тяговых звездочек эвольвентного профиля, благодаря чему поддержива ется постоянство величины и направле ния вектора скорости рейки;
• взаимный поворот звеньев цепи на криволинейных участках происходит при минимальной нагрузке, большие натяжения действуют только в пределах прямолинейных участков;
• применение центрального бегунка с направляющей обеспечивает непере кашиваемость ступеней и предотвраща ет боковые уводы лестничного полотна;
• размеры привода таковы, что он помещается в габаритах лестнично го полотна между рабочей и холостой ветвями, тяговое усилие наращивает ся путем параллельной установки не скольких главных валов;
• отсутствие сложных фундаментов и обширных машинных помещений, позволяющее существенно сэкономить при строительстве новых станций за счет сокращения объема строительных и монтажных работ.

При этом эксплуатация эскалаторов ЭТХ3/75 выявила ряд технических про блем. 13 мая 2010 г. заклинило несколько ступеней перехода «Сенная» — «Спас ская». Было принято решение снизить эксплуатационную скорость до 0,65 м/с. В июле 2010 г. на переходе со стан ции «Спасская» — «Сенная площадь» имел место инцидент с перекосом сту пеней: «одну из ступенек перекосило, и она под углом с ходу напоролась на стальные зубья гребенки. Следом на чали трещать последующие ступеньки, одна за другой...» [2].