Двигатели с модульным соединителем HARTING HC Modular — оптимальное конструкторское решение (ЗАО "ХАРТИНГ"): текстовая версия

Всем, кому приходилось чтолибо ремонтировать под капотом своего авто мобиля, наверняка известны сложно сти, связанные с доступом к деталям и нехваткой места.

Инженеры по техническому обслу живанию и ремонту тяговых двигате лей сталкиваются с более трудоемкими задачами. Если выходные кабели при креплены к двигателю или к конечному блоку и возникает необходимость вы тащить их из транспортного средства, приходится отсоединять их от конеч ного блока или вытаскивать двигатель вместе с кабелями. Это влечет за собой не только существенные затраты вре мени, труда и денег, но и опасность по вреждения кабелей. Такая операция вы полняется обычно в труднодоступном месте, и специалист рискует совершить ошибку, что приведет к снижению ка чества работы.

Сотрудники компании Skoda Pilsen, всемирно известного производителя троллейбусов, достаточно долго про бовали найти решение этой проблемы. Сложность состояла в том, что соеди нителей для работы при таких высоких значениях тока в то время не существо вало. Ситуация изменилась, когда ком пания HARTING предложила свою се рию соединителей HC с гнездами на 350 А, а затем на 650 А в вариантах как с аксиальными, так и закручиваемыми выводами.

Инженеровпроектировщиков ком пании Skoda Pilsen заинтересовали но вые возможности. Они не стали исполь зовать соединители HC в качестве про стых соединительных элементов тяго вого двигателя с блоком электропита ния, а новаторским способом включили соединитель в состав конструкции дви гателя, создав компактное единое целое. Отводы от обмотки статора подводятся и подсоединяются непосредственно к гнездам модульного соединителя HC, и клеммная колодка, таким образом, не используется.

Первый двигатель такой конструк ции с модульным соединителем HC Modular 350A был установлен в трол лейбусе SKODA 24Tr IRISBUS. Это же ре шение было позже применено на тяго вом двигателе для двухсекционных троллейбусов SKODA 25Tr IRISBUS. Двигатели с прямым выходом мо дульного соединителя HC Modular 350A наиболее широко используются в трол лейбусах NEOPLAN. Шестьдесят из них эксплуатируются в Бостоне (США), при этом половина машин — двухсекцион ные, и в качестве привода на них ис пользуются два двигателя марки Skoda. Идею компании Skoda Pilsen по до стоинству оценили производители троллейбусов и трамваев, выбрав для своих транспортных средств именно этот двигатель. Основные преимущест ва такого решения: удобство монтажа при эксплуатации тягового двигателя, упрощение конструкции и снижение трудозатрат и расходов на материалы.