Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Плотников А. М., Жанказиев С. В., Гурин Д. О. О текущих результатах деятельности по достижению целевого уровня безопасности дорожного движения в регионах России: текстовая версия

    Плотников А. М., Жанказиев С. В., Гурин Д. О. О текущих результатах деятельности по достижению целевого уровня безопасности дорожного движения в регионах России
    В статье представлены текущие результаты деятельности субъектов РФ по достижению ими целевого показателя социального риска с погибшими на дорогах РФ за 2018 год. Согласно «Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018–2024 годы» этот показатель не должен превышать 4 чел. погибших на 100 тыс. населения к концу 2024г. Приведены контрастирующие оценки усредненного целевого показателя, полученные для субъектов РФ. По данным на начало 2019 года в мегаполисах целевой уровень безопасности дорожного движения (БДД) почти достигнут, а в регионах РФ он недостижим даже к 2024г. Показан пример применения опробованной в Санкт-Петербурге технологии снижения ДТП с погибшими на одноуровневых регулируемых и нерегулируемых светофорами перекрестках дорог, которая позволяет решить задачу выхода российской практики на нормативный показатель безопасности дорожного движения.
    В статье представлены текущие результаты деятельности субъектов РФ по достижению ими целевого показателя социального риска с погибшими на дорогах РФ за 2018 год. Согласно «Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018–2024 годы» этот показатель не должен превышать 4 чел. погибших на 100 тыс. населения к концу 2024г. Приведены контрастирующие оценки усредненного целевого показателя, полученные для субъектов РФ. По данным на начало 2019 года в мегаполисах целевой уровень безопасности дорожного движения (БДД) почти достигнут, а в регионах РФ он недостижим даже к 2024г. Показан пример применения опробованной в Санкт-Петербурге технологии снижения ДТП с погибшими на одноуровневых регулируемых и нерегулируемых светофорами перекрестках дорог, которая позволяет решить задачу выхода российской практики на нормативный показатель безопасности дорожного движения.

    Авторы:  Анатолий М.Плотников, д.т.н., профессор Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета (СПбГАСУ) и Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения Султан В.Жанказиев, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Дмитрий О.Гурин, ведущий специалист Управления информационных систем и технологий СПбГАСУ
    Источник:  Транспорт РФ. 2019. №5 (84). С. 45–49.
    Ключевые слова:  безопасность дорожного движения, «водитель–автомобиль–дорожная среда», социальный риск гибели в дорожно-транспортных происшествиях, одноуровневые перекрестки (пересечения) дорог
    Контакты:  pamspb@yandex.ru
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика