Швора А. В. Хабаровский край: дороги нового поколения: текстовая версия

<p>Хабаровский филиал ОАО
«ГИПРОДОРНИИ» выполнил
проект участка автодороги
Хабаровск – Лидога – Ванино 163–171 км
в Нанайском районе Хабаровского края.
Проектная работа заняла семь месяцев –
с июля 2007 по декабрь 2008 г. Инженерно-технические изыскания выполнялись
в сложных климатических условиях в
пересеченной и горной местности. Специалисты института проводили исследования зимой с обильными снегопадами,
что само по себе не просто. Особенно
трудным оказался участок в районе горной реки Гобилли, где было запланировано строительство мостового перехода
с длиной моста 120,7 п. м.</p>
<p>Заказчик автодороги – КГКУ «Хабаровское управление автомобильных
дорог», генподрядчик – ФГУП «ГУСС
„Дальспецстрой”» при Спецстрое России», субподрядные организации –
ОАО «Амурвзрывпром» и ООО «Стройсервис», проектировщики – ООО «РосИнсталПроект» (155–163 км) и Хабаровский филиал ОАО «ГИПРОДОРНИИ».
Губернатор Хабаровского края
В. И. Шпорт поставил перед участниками проекта задачу открыть движение по новой автомагистрали в 2017 г.
Успешное выполнение этих планов во
многом зависит от финансирования.
Строительство трассы предусмотрено федеральной целевой программой
«Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на
период до 2013 г.» [1].</p>
<p>Общая протяженность открытых для
движения участков составляет 15,944 км.
Дорога соответствует III категории, расчетная скорость движения автотранспорта – 100 км/ч, ширина проезжей
части – 7 м, тип дорожной одежды – облегченный, покрытие – асфальтобетон.
Пройденные участки – самые сложные
по рельефу на всей автомагистрали:
кое-где дорога «взбирается» по гористым склонам на высоту 2 км над уровнем моря. В ходе прокладки автотрассы
построено 15 водопропускных труб,
6 мостов, уложено 181 тыс. м2 асфальтобетонного покрытия, перемещено
775 тыс. м3 грунта, произведен монтаж
12 870 п. м барьерных ограждений.</p>
<p>Инновации в действии
Долговечность автодорожных сооружений, безопасность движения, качество обслуживания пользователей автомобильных дорог в решающей степени
зависят от эффективности освоения
инноваций при проектировании автомагистралей.
Строительство автодороги Хабаровск – Лидога – Ванино начато в
1999 г., из-за сложнейшего горного рельефа работы оказались продолжительны по времени. И это как раз тот случай,
когда «долго» означает «хорошо»: с инженерной точки зрения дорога уникальна. Согласно проектной документации,
в строительстве данного участка дороги
предусмотрен целый ряд инноваций –
от применения габионовых конструкций и геотекстильных материалов до
нанесения дорожной разметки особым
безвоздушным способом.</p>
Авторы:  Швора А. В.
Источник:  Транспорт РФ. 2014. № 1 (50). С. 61–63
Ключевые слова:  геосинтетический материал, габионовые конструкции, Транссиб, металлические гофрированные конструкции, безвоздушное нанесение разметки.
Контакты:  nii@khv.giprodor.ru