ЧЕРКИН Э. А. Управление цепями поставок: лучшая российская и мировая практика : текстовая версия

В текущих экономических условиях управление поставками представляет собой механизм повышения операционной эффективности, повышения рентабельности бизнеса и высвобождения вовлеченного капитала для развития компаний.     
    
Для многих успешных компаний эффективное управление цепями поставок представляет собой одно из ключевых конкурентных преимуществ, которое и определяют в дальнейшем архитектуру производства и логистики компаний.     
    
Идеальная цепь поставок должна позволять эффективно контролировать товарные потоки и выполнять потребности клиентов с наименьшими расходами для компаний. Основные проблемы могут возникать в двух ключевых областях управления цепями поставок (рис. 1).     
    
Первая – комплексное планирование поставок, включающее в себя следующие стадии управления поставками:     
    
• реалистичное прогнозирование продаж и спроса на продукцию компании;     
• синхронизация прогноза спроса с планом продаж;     
• соответствующее управление запасами.     
    
На этой стадии зачастую планирование производства и адаптация графиков производства промышленных компаний происходит без необходимой регулярной синхронизации с реальными возможностями сбыта готовой продукции компаниями.     
    
Результатами неэффективности на стадии планирования поставок является неоптимальная загрузка производственных мощностей компании, связанные с этим дополнительные расходы на хранение сырьевой и компонентной базы на предприятиях и в итоге – снижение конкурентоспособности производств в России.     
    
Вторая – эффективное выполнение заказов, включающее помимо непосредственно производства и управления внешними закупками стадии управления исходящей логистикой и сбытом. Здесь при планировании поставок и производства крайне важно синхронизировать эту работу с выполнением заказов и планированием логистики сбыта, анализируя на ранней стадии поступающие от покупателей заказы, планируя собственные отгрузки и необходимый для этого автопарк.     
    
В развитии логистической инфраструктуры Россия существенно отстает от своих партнеров по БРИКС (рис. 2), что создает барьеры для создания эффективной сети поставок, ставит под угрозу развитие целых отраслей и экономики в целом.     
    
В соответствии с исследованиями, проводимыми международными финансовыми организациями, Россия занимает следующие позиции в мировых рейтингах развития инфраструктуры:     
    
• итоговый логистический индекс РФ – 95-е место в мировом рейтинге из 155 рассмотренных стран;     
• уровень системы прозрачности и контроля – 79-е;     
• качество логистики и компетенций – 92-е;     
• своевременность доставки – 94-е;     
• инфраструктура – 97-е;     
• международные отгрузки – 107-е.     
    
В России, по оценкам экспертов, доля транспортных расходов в структуре ВВП около 20 %, что составляет один из самых высоких показателей в мировой экономике. Таким образом, без решения транспортных проблем потенциал роста экономики, вероятно, будет ограничен до 3 % в год в ближайшие несколько лет.     
    
Неэффективность цепей поставок в России в итоге приводит к низкой конкурентоспособности российской промышленности. Обозначим несколько типичных проблем в области управления цепями поставок, с которыми сталкиваются наши клиенты в России.     
    
В области планирования продаж типичными ошибками являются несинхронизированность фактических продаж с планами продаж, производством и закупками, а также длинный лаг коррекции производства и закупок при нестабильном рыночном спросе.     
    
Для ряда производственных компаний присутствие на российском рынке во многом зависит от успешности локализации производства в нашей стране. При создании производственной базы в России иностранные компании сталкиваются с необходимостью развивать с нуля компонентную базу, так как качество и надежность российских поставщиков компонентов не соответствует критериям качества, которые применяются к продукции компании на мировом рынке. Несмотря на это, построение сбалансированной логистической цепочки, в которую входят и российские, и международные поставщики, является необходимым условием успешного производства. Здесь компании сталкиваются с необходимостью длительной адаптации и обучения локальных поставщиков, а также высокой стоимостью привлечения международных поставщиков в РФ.     
    
В области развития и выращивания собственных поставщиков мы часто видим ограниченную конкуренцию среди компаний, поставляющих отдельные компоненты и агрегаты, что может сопровождаться попаданием в зависимость от некоторых из них.     
    
Так, крупные промышленные производители базового сырья на стадии создания предприятия предлагают выгодные условия производителям в России, однако после выхода предприятия на проектную мощность повышают цены до уровня, сравнимого с ценой закупки и транспортировки в Россию сырья с зарубежных рынков, тем самым лишая производство в России, казалось бы, очевидного преимущества – низкой стоимости на базовое сырье и ресурсы и вынуждая компании диверсифицировать своих поставщиков.
Авторы:  ЧЕРКИН Э. А.
Источник:  Транспорт РФ. 2013. № 5 (48). С. 52–54.
Ключевые слова:  управление поставками, оптимизация, конкурентоспособность.
Контакты:  eduard.cherkin@rolandberger.com