А. С. КУРБАСОВ. Социальная значимость железных дорог России: потребности и возможности: текстовая версия

Важность железных дорог для России понималась всегда, поэтому спустя 10 лет после первого железнодорожно го движения в Англии на участке Ман честер — Ливерпуль была задействова на железная дорога СанктПетербург — Царское Село. Мир был поражен масш табом и темпами строительства транс сибирской магистрали в конце XIX в. и начале XX в., что способствовало бур ному росту промышленности в России при эффективном освоении богатств Урала, Сибири и Дальнего Востока. Раз витые железные дороги в тридцатые го ды, в какойто мере, обеспечили победу в Великой Отечественной войне. В пос левоенные годы железные дороги спо собствовали бурному развитию про мышленного производства. Сейчас на мечена модернизация и развитие железных дорог ради дальнейшего по вышения экономических показателей страны. Временный экономический кризис усложнил финансовое положе ние компании ОАО «РЖД». Однако же лезные дороги выдержали перестроеч ную ломку в начале девяностых годов, сохранив кадры и материальную базу лучше других отраслей, справятся с трудностями и сейчас. Каков путь мо дернизации и развития железных до рог в России, а потребность в ней есть и сохранится всегда. Оценим этапы этого развития.

В статье [1] мною высказаны сообра жения о возможности улучшения базо вых показателей Российских железных дорог. В ней рассмотрены преимущест венно грузовые перевозки, как опреде ляющие основную физическую нагруз ку дороги, финансовое состояние ком пании. Стратегическая цель модерни зации обозначена в статье — радикаль ное повышение участковых скоростей и скоростей доставки грузов. В табл. приведены основные показа тели работы железных дорог на разных этапах их развития. Для 1950 г. харак терно использование для тяги преиму щественно паровозов. Для 1970 г. ха рактерен практически полный переход на электровозную и тепловозную тягу. На этом периоде удалось значительно увеличить скорости и пробеги локомо тивов, но веса поездов наращивались медленно изза устаревшей инфраст руктуры. Год 2003 — формирование ОАО «Рос сийские железные дороги», с перехо дом работы дорог на рыночные усло вия. Из табл. следует, что показатели работы за период 1970–2003 гг. замет но выросли. За период 2003–2008 гг. показатели улучшились более заметно — сказались рыночные стимулы. Так, суточная погрузка увеличилась в 1,5 ра за [2]. Здесь надо иметь в виду ограни ченные возможности значительно уве личить показатели работы изза уста ревшего парка электровозов. Год 2030 — область предположений, но с учетом реальных возможностей научнотехнического прогресса. Год, на который нацелена долговременная программа развития РЖД, утвержден ная правительством.