Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    С. Ю. ЕЛИСЕЕВ, Е. П. ШМУГЛЯКОВ. Инструмент обеспечения конкурентных преимуществ транспортной системы Российской Федерации: текстовая версия

    С. Ю. ЕЛИСЕЕВ, Е. П. ШМУГЛЯКОВ. Инструмент обеспечения конкурентных преимуществ транспортной системы Российской Федерации
    В современных условиях глобального кризиса экономики применение принципов логистики является одним из важнейших факторов экономического роста за счет эффективного размещения ресурсов, минимизации издержек государства при обеспечении абсолютных и сравнительных конкурентных преимуществ в развитии национальной транспортной системы.

    В рамках программы разви тия транспортного комп лекса Российской Федера ции (ТК РФ) необходимо сконцентри ровать внимание на стратегических активах отрасли, а именно на объемах перевозочной работы, развитии техни ческой и коммуникационной инфраст руктуры, надежной вертикали управле ния, на созданных информационно управляющих системах, терминальных мощностях и др. Однако для обеспечения устойчивых конкурентных преимуществ ТК РФ тре буется, помимо прочего, внедрение ло гистических технологий для оптимиза ции внутрикорпоративного взаимо действия (синхронизации) и взаимодействия (синхронизации) с внешней средой, в т.ч. и между смежны ми видами транспорта.

    Говоря иначе, необходимо реализо вать систему интеграции транспортно логистических технологий при помо щи экономических и нормативнопра вовых механизмов воздействия. Эта система, в свою очередь, может быть организована только на основе созда ния координационнологистических центров транспортных узлов (КЛЦ ТУ). На современном этапе необходимо создать механизм взаимодействия мо делей материальных, финансовых и информационных потоков, существу ющих на смежных видах транспорта. Особенно важна координация и орга низация смешанных экспортных и им портных перевозок грузов при исполь зовании автоматизированной системы принятия оптимальных решений по комплексу стратегических, тактичес ких и оперативных задач для повыше ния уровня конкурентоспособности логистической системы (ЛС) транспо ртного узла. Это возможно лишь при обеспечении согласованного (синх ронного) функционирования всех ви дов транспорта, перегрузочных терми налов, грузовладельцев, транспортных компаний, таможенной и пограничной служб и других участников цепи прод вижения товаров (ЦПТ).

    В настоящее время во многих узлах ТК РФ сложилась крайне неблагопри ятная обстановка, которая заключается в несогласованном и нескоординиро ванном взаимодействии смежных ви дов транспорта и элементов транспо ртной инфраструктуры, задействован ных в процессе мультимодальных перевозок. Это обусловлено тем, что во многих припортовых ТУ отсутствует единая информационная среда, с по мощью которой можно заблаговремен но планировать слаженное (синхрон ное) взаимодействие смежных видов транспорта и других участников ЦПТ в узле на основе технологии согласован ного (синхронного) их подвода. Зачас тую полностью отсутствует организа ционная структура по обеспечению взаимодействия. Причины несогласованности и отсу тствия координации в совместной ра боте смежных видов транспорта заклю чаются в том, что порты изначально создавались ориентированными во многом на прием импортных грузов, что определяло их транспортную кон фигурацию.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика