Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Р. М. ГУРКОВ. Приоритетные задачи комплексной безопасности транспортных средств и транспортной инфраструктуры: текстовая версия

    Р. М. ГУРКОВ. Приоритетные задачи комплексной безопасности транспортных средств и транспортной инфраструктуры
    В утвержденной Постановлением Правительства РФ 22 ноября 2008 года «Транспортной стратегии России до 2030 года» уделяется самое серьезное внимание повышению уровня безопасности транспортной системы и снижению вредного воздействия транспорта
    на окружающую среду.

    В декабре 2008 года состоя лось расширенное заседа ние коллегии Минтранса РФ под председательством министра И. Е. Левитина, на котором были рас смотрены вопросы о комплексном раз витии систем безопасности и о состоя нии и мерах по совершенствованию контрольнонадзорной деятельности, направленной на повышение безопас ности перевозок пассажиров и грузов. В выступлениях руководства минис терства отмечалось, что необходимо содержать в надлежащем состоянии технические средства транспортного комплекса (ТК) и снабдить их квалифи цированными кадрами, создать и под держать необходимую инфраструктуру для обеспечения безопасности функ ционирования ТК.

    В настоящее время в мире создан це лый ряд технических информацион ных систем в области безопасности на транспорте для решения конкретных задач как локального, так и общенацио нального уровня. В России также есть примеры создания и сопровождения самостоятельных международных ин формационных систем в этой области. Сейчас наступило время комплексного подхода к их развитию. Следует отметить, что уровень разви тия транспортной отрасли еще не отве чает все возрастающим требованиям потребителей транспортных услуг. Это вызывает необходимость применения комплекса незамедлительных мер, в том числе в сфере государственного ре гулирования, которые будут адекватны складывающейся обстановке и смогут противодействовать негативным фак торам.

    Одной из важнейших составляющих стратегии развития экономики России является сбалансированное и поступа тельное развитие транспортной инфра структуры, основные направления кото рой нашли свое отражение в «Транспо ртной стратегии России до 2030 года» и состоят из двух этапов, 2010–2015 и 2016–2030 гг. Реализация указанной стратегии подразумевает достижение 6 основных целей, сформулированных Минтрансом России и одобренных за интересованными органами исполни тельной власти Российской Федерации. Министр транспорта РФ И. Е. Леви тин отметил, что одной из главных на сегодня является проблема обеспече ния безопасности и качества транспо ртных услуг, особо подчеркнув, что бе зопасное и надежное функционирова ние транспортного комплекса в значительной мере зависит от деятель ности контрольных и надзорных орга нов в сфере транспорта.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика