Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    С. В. ШЕЙКИН. Антикризисные меры транспортного комплекса Саратовской области: текстовая версия

    С. В. ШЕЙКИН. Антикризисные меры транспортного комплекса Саратовской области
    После почти десяти лет непрерывного экономического роста Россия столкнулась с серьезнейшими экономическими вызовами. Глобальный экономический кризис приводит во всех странах мира к падению производства, росту безработицы, снижению доходов населения.

    Экономический кризис не мог не затронуть экономи ку и транспортный комп лекс Саратовской области. Специфика отрасли заключается в высокой степени зависимости показа телей грузоперевозок от работы предп риятий реального сектора экономики, поэтому проявление последствий эко номического кризиса в реальном сек торе очень быстро отразилось и на предприятиях транспортного комп лекса.

    Процессы рецессии в сфере промыш ленности, строительства, сельского хо зяйства и ряда иных отраслей повлияли на значительное снижение объемов грузоперевозок предприятиями облас ти. Так, грузооборот всех видов транс порта, начиная уже с июля 2008 года, не достигал соответствующих показателей 2007 года. Если с июля по ноябрь 2008 года снижение не превышало 10%, то в декабре 2008 года грузооборот транспорта составил только 79,9% к со ответствующему периоду 2007 года. Ян варь текущего года, стал пиком кризиса в транспортном комплексе области — грузооборот составил 66,3% к январю 2008 года (4600 млн т км). С февраля 2009 года началось увели чение грузооборота к предыдущему месяцу, и снижение темпов падения к аналогичному периоду 2008 года. По оперативной информации, такая тен денция имеет место и в первом полуго дии текущего года.

    Борьба с кризисными явлениями в экономике приведет к успеху при объе динении усилий всех уровней власти — начиная от федерального и заканчивая местным самоуправлением при непос редственном участии хозяйствующих субъектов и граждан страны. Считаем работу по преодолению кризиса, проводимую федеральными органами власти, достаточно эффек тивной. Правительством Российской Федерации принимаются упреждаю щие антикризисные меры, призванные поддержать не только финансовую сис тему государства, но и реальный сектор экономики. Особенно импонирует на целенность антикризисной програм мы на будущее развитие и сохранение в числе приоритетов мер по модерниза ции страны, что должно привести к смене сложившейся модели экономи ческого роста — от нефтяного роста мы должны перейти к инновационно му. Поддержка эффективных произ водств, развитие инфраструктуры, ме ры по стимулированию инновацион ных процессов, инвестиции в человеческий капитал и выполнение публичных обязательств государства перед населением — это, безусловно, те меры, которые нужны в сложившейся ситуации.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика