Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    О. В. БЕЛЫЙ. О стратегии развития транспортной отрасли до 2030 года: текстовая версия

    О. В. БЕЛЫЙ. О стратегии развития транспортной отрасли до 2030 года
    Стратегия определяется государственной доктриной развития общества и представляет высший уровень руководства и направленного развития во всех сферах теоретической и практической деятельности, используя все достижения науки, искусства и практического опыта для формирования генеральных целей и путей их достижения.

    В современный период транс портная проблематика явля ется одной из приоритет ных в числе макроэкономических проб лем. Транспортная отрасль является сферой национальных интересов. В ус ловиях перехода экономики в фазу рос та, усиления интеграционных процес сов возрастает роль транспорта, в т.ч. комплексного развития транспортной инфраструктуры и взаимодействия ви дов транспорта, а также транспорта во взаимосвязи с другими отраслями эко номики и социальной сферы. Развитие экономики приводит к уве личению спроса на все виды транспо ртных услуг, а это способствует разви тию транспортной инфраструктуры. Предприятия могут нормально функ ционировать только при условии быстрой, своевременной и сохранной доставки грузов. Для России, учитывая ее геополитическое положение, разви тие всех видов транспорта — это не только экономическая задача, а прежде всего задача обеспечения единства страны.

    Учитывая особое, краеугольное зна чение миссии государства в сфере функционирования и развития транс портной системы РФ, широкомасш табной и непротиворечивой целью развития транспортной отрасли до 2030 года является формирование ин тегрированной транспортной систе мы страны (ИТСС), обеспечивающей потребности общества качественными и конкурентоспособными транспорт ными услугами при минимизации наг рузки на окружающую среду. Только ИТСС может обеспечить мак симальную коммуникационную спо собность общества за счет своей наи большей проводимости. Достичь этого можно только при максимальной про пускной способности транспортных сетей и максимальной провозной спо собности транспортных средств всех видов транспорта. Ни один из видов транспорта самостоятельно с этой проблемой не справится.

    Такая цель развития отрасли сфор мулирована впервые и удовлетворяет потребностям всего общества, а не от дельных групп, представляющих инте ресы того или иного вида транспорта. Будем рассматривать концептуаль ную схему построения ИТСС как ор ганизацию системной формы взаи модействия всех видов транспорта, наиболее эффективное использова ние транспортного ресурса за счет совместных транспортных операций с наиболее рациональными вариан тами структурнопоточных схем дви жения пассажиров и грузопотоков, обеспечивая качество транспортных услуг. Важная особенность построения ИТСС заключается в том, что она не стремится к монополизации, давая воз можность развивать каждому виду транспорта свое поле деятельности в транспортном пространстве страны.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика