И. Е. ЛЕВИТИН. Инновационный путь развития — основа реализации Транспортной стратегии России до 2030 года: текстовая версия

На совещании в Новосиби рске 22 октября 2008 года председатель Правитель ства Российской Федерации В. В. Путин сказал: «…Мы должны относиться к это му документу и к этой работе именно как к стратегической задаче развития России. Это масштабная, большая и непростая работа. Но действительно практика последних лет показывает, что такие масштабные задачи мы ре шать в состоянии. Поэтому предложен ная Транспортная стратегия Российс кой Федерации на период до 2030 года принимается. Теперь нужно сосредото читься на ее безусловном исполнении». Поновому сформулированы глав ные целевые ориентиры Стратегии. Ес ли в предыдущей стратегии они были направлены на решение задач восста новления, модернизации и развития транспортного комплекса, то в настоя щей Стратегии на первое место постав лены общесоциальные и общеэконо мические стратегические целевые ори ентиры, и только вслед за этим общетранспортные и по видам транс портной деятельности.

Необходимо определить, как наилуч шим образом обеспечить их достиже ние, и решить целый ряд предусмот ренных в Стратегии задач, являющихся новыми для отечественной транспорт ной системы. Единое транспортное пространство России должно объединить в единую сбалансированную систему не только сами транспортные коммуникации, но и интегрированную систему техноло гической инфраструктуры всех видов транспорта и грузовладельцев (что яв ляется новым требованием). Предполагается ввод в действие единых стандартов и единой инфор мационной среды технологического взаимодействия всех участников транспортного процесса, что должно обеспечить оптимизацию взаимодей ствия на качественно новом уровне. Потребуется развитие и гармониза ция транспортного законодательства, интеграция в мировую систему стан дартов и коммуникаций.

Предстоит увязать в эффективные логистические цепочки различные ви ды транспорта, создать интегрирован ные системы логистических парков. Освоить инновационные технологии строительства, реконструкции и со держания транспортной инфраструк туры. Планирование сбалансированного комплексного развития инфраструкту ры транспорта потребует более полно го статистического учета, построения транспортноэкономического баланса, использования математических мето дов прогнозирования потребностей секторов экономики и населения в ус лугах транспорта, анализа различных моделей развития транспортных сис тем с целью отбора оптимально сба лансированных вариантов.