Система учета и анализа пассажиропотока «Поток-6» (ЗАО «ПромСервис»): текстовая версия
(АТП). Мониторинг проводился нерегулярно, выполнялся силами специально привлеченных контролеров и выливался в формирование примерного плана водителям автобусов. Такой порядок не мог устраивать руководителей АТП. Необходимо было сделать процесс объективным, непрерывным и автоматизированным. Несколько лет назад разными творческими коллективами были предприняты попытки решить эту проблему. На данный момент можно говорить об успешной реализации поставленной задачи специалистами ЗАО «ПромСервис».
Разработанная нами система учета и анализа пассажиро потока «ПОТОК6» предназ начена для установки на автобусы мар ки «ПАЗ», «ЛиАЗ», «ГАЗель», «Богдан», «Аврора», «Мерседес», «Ютонг». Ведутся работы по подключению системы к другим типам автобусов («МАЗ», «НЕ ФАЗ», «Дэу» и другие). В состав системы входят (Рис. 1): счетчикрегистратор «Поток», инфракрасные датчики «Бер кут» (по одному на каждый канал), сое динительные кабели, согласователь, считыватель (или ноутбук) и сервисное программное обеспечение (ПО) для персонального компьютера (ПК). Датчик «Беркут» предназначен для фиксирования пересечений входящих и выходящих пассажиров транспорт ного средства и передачи сигналов в счетчикрегистратор «Поток».
Счетчикрегистратор обеспечивает подсчет количества пассажиров, пересе кающих дверной проем, запись результа тов в архив за время архивирования по всем подключенным каналам и хранение их в энергонезависимой памяти. Макси мальное количество счетных каналов — 5, шестой канал необходим для обозначе ния конечной остановки маршрута. Кро ме этого, предусмотрен мониторинг нештатных ситуаций в работе системы и запись полученной информации в жур нал нештатных ситуаций (ЖНС) с фикса цией текущей даты и времени для каждой нештатной ситуации. Счетчикрегистратор имеет два ар хива — основной архив, где хранится количество пересечений дверных про емов транспортного средства за время архивирования, и ЖНС, где регистри руются дата и время отключения/вос становления сетевого питания, а также нештатные ситуации, связанные с пе рекрытием или загрязнением датчиков. Глубина основного архива не более 5 суток. Глубина второго архива (ЖНС) равна 640 записям. Оба архива заколь цованы.
В конце рабочей смены архивы считы ваются на ПК через интерфейс RS232, затем они обрабатываются с помощью сервисного ПО. Возможен съем инфор мации при помощи специального инф ракрасного считывателя (ИКсчитыва теля), а также дистанционное считыва ние архивов по терминалу Bluetooth (на расстояние до 100 м) либо через GPSмодем. Результаты обработки вы даются на экран монитора или бумаж ный носитель в виде графиков, диаг рамм и таблиц (Рис. 2). На ПК прово дится анализ пассажиропотока одной или нескольких транспортных единиц. Исходными данными для анализа явля ются: Ф.И.О. водителя или государ ственный номер транспортного сред ства, дата и интересующий интервал времени, дискретность анализа.
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS