«ИНРУСКОМ» — российским железным дорогам: текстовая версия

Специализацией ИНРУСКОМа явля ется: весь комплекс оборудования и ма териалов для ремонта и восстановле ния кабельных сетей. Наша ресурсосбе регающая технология применяется на всей сети железных дорог, а поставка оборудования осуществляется соглас но отраслевой Программы обновления и развития средств ЖАТ. разработка и производство специа лизированного автотранспорта. Подробнее остановимся на новых разработках, производство и поставки которых планируются в ближайшее время.

Подземная кабельная муфта

Кабельная сеть, как связующее звено хозяйства автоматики и телемеханики, всегда требовала особенного внимания со стороны эксплуатирующих органи заций. Известно, что при эксплуатации кабельной муфты наземного располо жения возникает ряд проблем, таких как: повреждение муфты при проведе нии различных строительных и ремо нтнопутевых работ; необходимость постоянной про верки состояния муфты и проведения профилактических работ; угроза вандализма и терроризма. Для комплексного решения этих проблем нашим предприятием под ру ководством Департамента автоматики и телемеханики и ПКТБ ЦШ в 2006 году была начата разработка подземной не обслуживаемой разветвительной ка бельной муфты. Срок службы изделия составит не менее 30 лет. При этом конструкция муфты и узлы ввода кабе лей обеспечивают возможность пере монтажа или доввода кабеля без заме ны всей муфты. В настоящее время нами разработана конструкция такой муфты, изготовлена опытная партия, пройден весь комп лекс предварительных заводских испы таний и начата опытная эксплуатация на станциях СанктПетербург — Вите бской дистанции СЦБ Октябрьской же лезной дороги.

Специализированные автомобили

Для повышения эффективности ра боты технических служб, снижения из держек от простоя, своевременного обеспечения удаленных объектов за пасными частями и оборудованием «ИНРУСКОМ» производит и поставляет дистанциям СЦБ спецавтомобили: Мо бильные комплексы «МКВР» на базе УАЗ3909, Специализированные авто мобили старшего электромеханика СЦБ «СМШ» на базе УАЗ3151, Перед вижные станции «АСШ2» на базе ГАЗ3308. Подробнее остановимся на станции АСШ2, которую дистанции СЦБ нача ли получать в текущем году. Базовым шасси для АСШ2 является полнопри водный ГАЗ3308 со сдвоенной пятиме стной кабиной. На автомобиль установ лен дизельный двигатель ММЗ Д 245.7. В утепленном кунге размещены погру зоразгрузочный механизм грузоподъ емностью 500 кг, столверстак и стелла жи для оборудования. Для улучшения условий труда электромеханика спе цавтомобиль оборудован дополнитель ными отопителями, холодильником и электроплитой.