В.А. БОГДАНОВИЧ. Актуальные проблемы путевого хозяйства Октябрьской железной дороги в условиях перехода на новые формы организации труда: текстовая версия

Эта задача решается содер жанием пути в постоянной исправности на всем его протяжении, выявлением и своевре менным устранением причин возник новения неисправностей и позволяет достигать важнейших стратегических целей в путевом хозяйстве, а именно: обеспечения безопасности движения поездов, соблюдения графика движе ния поездов с установленными скорос тями, улучшения технических показа телей работы путевого хозяйства за счет эффективного использования ма териальных, трудовых и финансовых ресурсов, снижения удельных расхо дов и повышения производительности труда.

Существующая система организации текущего содержания пути отвечает практически всем основным требова ниям системы управления. Но она была создана, когда существовала конструк ция звеньевого пути на деревянных шпалах и не было недостатка в обеспе чении трудовыми и материальными ре сурсами. При изменении конструкции пути, то есть развитии новых техничес ких форм и технологий, система теку щего содержания пути не менялась! Основные проблемы существующей организации текущего содержания пу ти в общем виде приведены на рис. 1. Трудозатраты на выполнение основ ных видов работ, на текущее содержа ние пути по Октябрьской железной до роге ежегодно составляют более 20 млн чел/час.

При этом укомплектованность мон терами пути ежегодно колеблется в пределах 66–70% от расчетной (то есть в 1,3 раза меньше, чем требуется для вы полнения основных плановых работ). А в условиях реального производствен ного процесса (больничные, отпуска, учеба, организация осмотров, потери времени от пропуска поездов, доставка до места работы и т.д.) это в 2,6 раза меньше потребного. Анализ по видам работ (рис. 2) показал, что основная часть трудозатрат — 43% — это работы по содержанию скрепления (это средняя цифра по дороге, а на ряде дистанций пути эта доля достигает 50–55%), вторая по объему часть — вып равочные работы — 27%, третья часть — осмотры и контроль пути и стрелочных переводов — 17%. Для выполнения полного объема пла новых работ по текущему содержанию пути дорога не обеспечена трудовыми и материальными ресурсами. Все эти проблемы вызваны изменив шимися условиями эксплуатации пути, прежде всего:

• использованием устаревших тех нологий содержания пути в условиях применения новых конструкций пути;
• сокращением технологических и ремонтных «окон» в результате увели чения грузонапряженности на основ ных грузовых ходах;
• оттоком квалифицированных кад ров.