А.В. ГЕТМАН. О необходимости развития транспортной инфраструктуры в Заполярье на примере Ненецкого автономного округа: текстовая версия

Потенциал округа, несмотря на достигнутые, весьма благоприятные, социаль ные и экономические показатели, в зна чительной степени остается нереализо ванным. Одним из основных препят ствий для его дальнейшего развития является состояние или, правильнее ска зать, отсутствие развитой инфраструкту ры. Округ — единственный субъект в ев ропейской части России, не имеющий автомобильного и железнодорожного сообщения с другими регионами. В то же время, Ненецкий автономный округ об ладает значительным потенциалом не только углеводородных, но и других ви дов полезных ископаемых. На его терри тории располагаются существенные ре сурсы, в том числе стратегически важно го и остродефицитного в масштабах Российской Федерации минерального сырья — коксующихся и энергетических углей, марганцевых руд, руд цветных и благородных металлов, флюорита, гор нотехнического сырья. По заключению Уральского отделения Академии Наук общая стоимость промышленных за пасов твердых полезных ископаемых в недрах НАО составляет 150–200 млрд долларов США. Эти цифры свидетель ствуют о большом экономическом по тенциале минерального комплекса НАО.

Но при этом создается замкнутый круг — степень изученности не дает возможнос ти ближайшего вовлечения минерально сырьевого комплекса в хозяйственный оборот, а повышение изученности и соз дание на этой ресурсной базе горноруд ных производств сдерживается отсут ствием транспортной инфраструктуры. Ограничение финансовых ресурсов округа вследствие реализуемой на феде ральном уровне политики централиза ции налоговых поступлений, изменение порядка распределения налога на добы чу полезных ископаемых, характер дея тельности многих нефтедобывающих компаний, структуры управления кото рых и места получения прибыли выне сены за пределы территории НАО, явля ются серьезными ограничивающими факторами для дальнейшего роста вало вого регионального продукта и дости жения заданных «Стратегией социаль ноэкономического развития России….» параметров. Поэтому для НАО, как и все го промышленного Заполярья, главной задачей является создание опережаю щих транспортных направлений для ос воения региона. Исходя из этого, в планах округа — за вершение строительства автодороги (70 км) от столицы региона в республи ку Коми и строительство автодороги в западной части округа в Архангельскую область. Также для освоения территории является важным сооружение автодоро ги от г. Воркута к побережью Карского моря (в рамках проекта газопровода «Ямал — Западная Европа»), которая пройдет через Уральский хребет вдоль восточной границы округа.