О.Н. НАЗАРОВ. Международное сотрудничество по созданию подвижного состава. Аспекты стандартизации: текстовая версия

В России процесс расшире ния международной дея тельности в области желез нодорожного транспорта связан с по вышением интереса к вопросу гармонизации нормативов между же лезнодорожными системами 1435 и 1520 мм. Одна из приоритетных стратегичес ких задач развития ОАО «РЖД» — повы шение эффективности и безопасности грузовых и пассажирских перевозок при сокращении издержек. Для этого требуется техническое перевооружение и обновление подвижного состава РЖД. Унификация и гармонизация норма тивов позволит создать новый подвиж ной состав для российских железных дорог с широким использованием пе редовых разработок мирового желез нодорожного машиностроения, нап ример в области электронной и преоб разовательной техники, программного обеспечения, а также подвижной сос тав, приспособленный к интеграции в систему международных транспорт ных коридоров, прежде всего «Восток — Запад».

Гармонизация стандартов имеет важ нейшее значение для расширения взаи мовыгодного обмена новейшими тех нологиями, заключения соглашений по сертификации, развития и углубления промышленного сотрудничества и сов местного решения научнотехничес ких проблем, повышения качества про дукции, оптимизации затрат матери альных и энергетических ресурсов. В условиях глобализации машинострои тельной промышленности этот про цесс неизбежно приведет к уменьше нию затрат на разработку подвижного состава. В России имеется давний опыт сот рудничества с зарубежными предприя тиямиизготовителями. На наших же лезных дорогах эксплуатируются изго товленные в Чехии электровозы, тепловозы и автомотрисы, немецкие и польские пассажирские вагоны, венге рские дизельпоезда, финские грузовые вагоны, латвийские электропоезда и другая техника.

В последние годы основным подряд чиком в международных проектах, как правило, выступают российские предприятия, при этом зарубежные партнеры обеспечивают поставку под систем подвижного состава. Напри мер, для электровозов ЭП10 Новочер касского завода комплект электрообо рудования поставляла компания «Бомбардье», для электропоездов ЭД6 Демиховского завода тяговые преобра зователи изготавливала японская ком пания «Хитачи», вспомогательные пре образователи производства «Сименс» работают на скоростных пассажирс ких вагонах Тверского завода и элект ропоездах, высокоэнергоемкие элас томерные поглощающие аппараты польской компании «Камакс» постав ляются для применения на нефтяных и газовых цистернах. В некоторых проектах последних лет зарубежные фирмыизготовители под вижного состава выступают в качестве генерального подрядчика.