И.П. КОНОНОВ. Незастрахованный груз — путь к разорению: текстовая версия

Вопросы риск-менеджмента

При том, что страхование грузов за нимает сегодня лишь небольшой про цент в общем объеме страхового рынка России, данный вид является одним из наиболее перспективных. Этому спосо бствует повышение страховой культу ры, переход многих отечественных компаний к цивилизованным методам ведения бизнеса. Свидетельство тому — рост интереса к страхованию не только при осуществлении международных, но и внутренних грузоперевозок, где в большинстве случаев грузоотправитель и грузополучатель являются российски ми резидентами, а страхование груза не является обязательным условием запро дажного контракта.

Ситуация на рынке страхования гру зов в настоящий момент весьма привле кательна для клиентов. Тарифы снижа ются, страховые компании предлагают все большее количество дополнитель ных услуг, обеспечивающих повышен ную безопасность перевозок. Часто страховщики выступают в роли рискменеджеров, чьей задачей является донести до руководителей компаний — потенциальных клиентов необходи мость проведения тех или иных органи зационных мероприятий для обеспече ния сохранной перевозки, что, в свою очередь, помогает многим компаниям грамотно организовать бизнеспроцесс и в рамках своей компании, и в рамках взаимоотношений со своими партнера ми по транспортировке грузов. Воспользовавшись услугой рискме неджмента, предоставляемой страхо вой компанией, страхователь в значи тельной степени экономит на содер жании и обучении штатных сотрудни ков и, в связке с подбором оптималь ного по цене и качеству страхового покрытия, добивается определенной стабильности своего бизнеса в части безопасности перевозок, в том числе за счет рекомендаций со стороны страховщика надежного, проверенно го перевозчика и совместной провер ки через службу безопасности новых привлекаемых страхователем пере возчиков.

Вот несколько примеров, которые наглядно показывают лишь малую часть мероприятий, способных повы сить сохранность при перевозке грузов различными видами транспорта. Морской транспорт. В период пе ревозки на морском судне воздействие сил на груз находится вне контроля грузовладельца, но может меняться и зависеть от таких факторов, как надеж ность крепления, высота укладки, спо соб сепарации. Грубое несоблюдение правил погрузки может служить причи ной потери всего или части груза. Автомобильный транспорт. При нарушениях скоростного режима, пло хом состоянии дорог возникают неже лательные вибрации, которые могут привести к повреждению груза. Чтобы уменьшить данный риск, необходимо, чтобы груз был плотно уложен, уравно вешен и расперт.