К.В. КОНДРАТОВИЧ. К вопросу об обеспечении безопасности судов у причалов «Морского фасада» Санкт Петербурга: текстовая версия

Региональные особенности возникновения штормов на Балтике

С решением углубить и расширить канал перспективы приема крупных пассажирских паромов улучшаются, на чем и базируется идея «Морского фаса да» с размещением причалов на откры том берегу Васильевского острова.

Однако на спутниковой фотографии нашего города и Невской губы видно, что берег Васильевского острова явля ется самым открытым для штормов за падных румбов, которые преобладают в осеннезимний период, да и в другие сезоны возникают довольно часто. По этому стратегически более перспектив ным представляется размещение морс кого, речного и пассажирского портов в районе Кронштадта и Морских за щитных сооружений. Но в мире товар ноденежных отношений государ ственные интересы не всегда приори тетны и часто не получают поддержки бизнесменов и влиятельных представи телей «вертикали власти». Так, в свое время эйфория первых лиц постсове тского периода остановила строитель ство Морских защитных сооружений, и в течение почти двух десятилетий го род не имел защиты от катастрофичес ких наводнений, вероятность которых во второй половине XX века явно воз росла. В ночь с 8 на 9 января 2005 года лишь более южное движение штормо вого циклона уберегло город от круп номасштабной катастрофы.

Размещение причалов «Морского фа сада» на открытом побережье Василье вского острова открывает возможность для удара стихии по паромам у прича лов. И хотя в Финском заливе и в городе редко возникает «сверхшторм» с усиле нием ветра до 30–50 м/с, это не снимает угрозы безопасности судов, пришварто ванных к причалам «Морского фасада».

В суточном прогнозе штормовой ве тер прогнозируется успешно, если его скорость не превышает 10–20 м/с. К со жалению, прогноз «сверхшторма» (30–40 м/с) не может быть обеспечен обычными методами. Наблюдаются та кие штормы очень редко, по шкале Бо форта это 12балльный ветер со сло весной характеристикой «ураган». Очаг «сверхшторма» (более 30 м/с) на Балти ке никогда не охватывает в данный мо мент большой территории или аквато рии. Обычно его фиксируют на 1–2 ме теорологических станциях. В следующий срок наблюдения (через 3 часа) это могут быть еще 1–2 станции. Возможно и полное отсутствие инфор мации о «сверхшторме», если вихрь на ходится в море, где станции или посты не работают. Поскольку простран ственный размер очага «сверхшторма» невелик, синоптик не всегда может оп ределить направление и скорость его движения.