Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    №6 (37) / 2011: текстовая версия

    №6 (37) / 2011
    Транспортная безопасность: обновление методологии
    И. Е. ЛЕВИТИН. Транспорт и экология: государственный подход

    Развивая транспортную отрасль, необходимо соблюдать баланс между экономическими интересами общества, с одной стороны, и степенью воздействия на окружающую среду — с другой. Повышение экологичности
    транспортной системы предполагает уменьшениевредных выбросов, снижение энергоемкости, увеличение энергоэффективности транспортного комплекса.
    А. С. МИШАРИН. Транспорт больших городов: повысить комфорт и безопасность

    Решить транспортные проблемы в больших городах
    можно только в том случае, если дорожная ситуация будет в корне изменена на основе современных методов
    организации движения. В столице Среднего Урала Екатеринбурге начата работа по созданию принципиально
    новой сети городского транспорта и модернизации системы управления транспортом.
    О. В. ПАНКРАТОВ, А. А. АНТОНОВСКИЙ. Государственно-частное партнерство в России: опыт финансирования проектов

    Строительство и содержание инфраструктуры требует масштабных бюджетных затрат. Концессии или схемы государственночастного партнерства в капиталоемких
    инфраструктурных проектах позволяют государству в значительной степени переложить инвестиционную нагрузку на плечи коммерческих структур,
    сохраняя при этом за собой контроль над общей стратегией развития сектора. В России созданы условия для успешного применения
    подобных схем, о чем свидетельствует разработанная организационно-правовая база и уже реализуемые проекты ГЧП в транспорте.
    Ю. В. КОКРА. Об обеспечении железнодорожным подвижным составом потребностей экономики

    Проблема дефицита подвижного состава для перевозки промышленных грузов и зерна в Южном федеральном округе достаточно остро стоит уже второй год. В работу по решению данной проблемы в округе активно включились предприниматели и государственные органы: аппарат полномочного представителя Президента
    РФ в ЮФО и администрации субъектов, входящих в Южный федеральный округ. Однако следует признать, что проблема является не
    региональной, а системной.
    Н. М. СТЕЦЮК. Анализ релевантности корпоративной структуры ОАО «РЖД» холдинговому типу

    ОАО «РЖД», вертикально интегрированная корпоративная структура, позиционирует себя как холдинг. Выбор
    этой формы объединения был обусловлен стремлением топ-менеджмента к повышению эффективности
    и расширению масштабов деятельности компании,
    попыткой найти баланс между преимуществами централизованного и децентрализованного управления. Однако существует ряд факторов, заставляющих усомниться в корректности и целесообразности такого позиционирования.
    А. С. КУРБАСОВ. Увеличение скоростей на железных дорогах России: возможности и преимущества

    В сложившихся обстоятельствах целесообразной мерой оптимизации железнодорожных грузоперевозок
    является снижение коэффициента сцепления колес
    с рельсами. Уменьшение веса поезда и кратное ему
    увеличение скорости расчетного режима позволит, не
    сокращая грузооборота, увеличить пропускную способность сети, сократить парк вагонов и получить ряд других экономических преимуществ.
    Ю. В. ТРОФИМЕНКО. Методические подходы к обеспечению транспортной безопасности в России и странах Европейского союза

    Сравнительный анализ методических подходов к обеспечению транспортной безопасности в России и странах Европейского союза позволяет выявить недостатки нашей системы и предложить меры по ее совершенствованию. В частности, предлагается внестиизменения в методику оценки уязвимости и категорирования объектов транспортной инфраструктуры.
    А. А. РЫБИН. Компенсация негативных последствий от применения неаутентичных агрегатов в авиационных электроэнергетических системах нового поколения

    Неаутентичные, или контрафактные, изделия становятся причиной снижения качества и возникновения необъяснимых отказов эксплуатируемых систем и агрегатов, что, в свою очередь, снижает уровень безопасности полетов воздушных судов. На решение проблемы направлена параметрическая оценка качества средств автоматизированного эксплуатационного контроля систем электроснабжения воздушных судов гражданской авиации, осуществляемая с учетом неопределенности характеристик контрафактных комплектующих.
    Транспортная неделя — 2011

    С 21 по 25 ноября 2011 г. в Москве прошла «Транспортная неделя —
    2011», одно из наиболее значимых событий года для
    международного транспортного сообщества. Организатором
    выступило Министерство транспорта РФ. В мероприятии приняло
    участие около полутора тысяч представителей бизнеса и специалистов транспортного комплекса.
    С. Д. ЖУСУПОВ. Состояние и перспективы развития морских портов России

    Современный морской порт — это крупный транспортный узел, который связывает различные виды транспорта: морской, речной, железнодорожный, автомобильный, трубопроводный и др. Портовая деятельность является стратегическим аспектом развития экономики государства и одним из ключевых звеньев функционирования транспортной системы. Наращивание грузооборота российских портов сопровождается дальнейшим развитием портовой
    инфраструктуры, предусмотренным несколькими федеральными
    целевыми программами.
    В. Н. ИГНАТЬЕВ. Организация электронного документооборота в транспортно-логистическом комплексе

    Необходимость принципа «одного окна» при оформлении грузов на границе и электронного документооборота регулярно обсуждается, однако попытки применить его на практике остаются безуспешными.
    А. М. КУЛИЖНИКОВ. Нововведения в методике технико-экономического сравнения вариантов дорожных одежд

    Стоимость строительства и реконструкции автомобильных дорог главным образом определяется затратами
    на устройство дорожной одежды. Предлагаемая методика техникоэкономического сравнения вариантов
    дорожных одежд позволяет выбрать наиболее эффективную конструкцию. При ее применении снижение затрат
    сочетается с увеличением межремонтных сроков.
    На пути к взаимной ответственности (IX Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»)

    14–15 декабря в Москве прошла IX Международная конференция
    «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»,
    стратегическим партнером которой выступило ОАО «РЖД».
    В дискуссиях приняли участие более 600 представителей рынка
    транспортных услуг и смежных отраслей.
    И. А. СИЛЬЧЕНКОВ. Пригородный железнодорожный транспорт: организация перевозок и тарифная политика

    Пригородные пассажирские железнодорожные перевозки имеют большое социальное значение, так как
    востребованы в первую очередь среди малоимущих категорий граждан. С учетом этого субъекты РФ
    определяют стоимость проезда по пригородным маршрутам на уровне значительно ниже его фактической
    себестоимости, что ведет к убыточности пригородного железнодорожного
    транспорта. Чтобы вывести пригородный комплекс на безубыточный уровень,
    необходимо усовершенствовать тарифную политику, оптимизировать расходы и
    ввести целевое субсидирование со стороны государства.
    А. В. МИЗИНЦЕВ. Инновации в развитии электроэнергетической инфраструктуры железнодорожного транспорта

    На сегодняшний день значительная часть электроэнергетической
    инфраструктуры железнодорожного транспорта России уже исчерпала
    ресурс и требует замены или поэтапной реконструкции и обновления. Кроме то
    го, необходимо повышать эффективность использования имеющегося
    оборудования, сокращать эксплуатационные расходы и переходить на ресурсо и энергосберегающие
    технологии. Решению этих проблем способствует внедрение новей
    ших разработок в области энергообеспечения тяги поездов.
    Е. И. ЗАЙЦЕВА. Методы и способы оценки качества подготовки водителей: российский и зарубежный опыт

    Согласно статистике, на 100 тыс. российских жителей
    приходится в 2–5 раз больше ДТП, чем в европейских
    государствах. Главной причиной такого положения дел,
    на наш взгляд, является низкий уровень проведения
    квалификационных экзаменов на право управления
    транспортным средством, что, в свою очередь, порождает
    несерьезное отношение к обучению и безответственное поведение на дороге.
    Кадры для транспортного комплекса (IV Всероссийская конференция «Кадровая политика»)

    15–16 декабря 2011 г. в рамках проекта партии «Единая Россия»
    «СанктПетербург — морская столица России» состоялась
    IV Всероссийская конференция «Кадровая политика», посвященная
    кадровому обеспечению транспортного комплекса России.
    В. М. КРУГЛОВ, А. В. САВРУХИН, В. М. АЛЕКСЕЕВ. Создание инфраструктуры и подвижного состава высокоскоростного движения на новых принципах тяги

    Построение системы скоростного и высокоскоростного транспорта в России требует формирования принципиально новой
    транспортной инфраструктуры и создания современного подвижного состава. Для того чтобы достичь полного соответствия требованиям безопасности и перейти к скоростям выше 250 км/ч, необходимо применять инновационные подходы к вопросам реализации тяги,
    построения пути, энергоснабжения и интеллектуального управления.
    И. Н. РОЗЕНБЕРГ, В. Я. ЦВЕТКОВ. Среда поддержки интеллектуальных систем

    Еще в конце 1980х гг. опыт показал, что применение автоматизированных систем управления и автоматизированных технологий  производства по алгоритмам человеческого управления и технологиям неавтоматизированного производства снижает эффективность процессов автоматизации и даже ведет к их убыточности. Стало ясно, что для эффективного использования автоматизированных систем и технологий нужны новые модели, алгоритмы, методы контроля и управления, которые человек как управляющая система ранее не применял.
    Ю. И. ПЛОТНИКОВ, Д. А. Скороходов, А. Л. Стариченков. Методы и средства повышения достоверности электронно-оптического диагностирования изоляции контактной сети

    Надежность контактной сети электрифицированных железных дорог в значительной степени зависит от выбора и реализации стратегии технического обслуживания и ремонта. Существенную роль в оценке состояния контактной сети играют мобильные системы технического диагностирования изоляции по ультрафиолетовому (УФ) излучению. Метрологическая эффективность данных систем может быть повышена.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика