№5 (36) / 2011: текстовая версия

Черток В. Б. Транспортная безопасность: как повысить эффективность контроля

Состояние транспортной безопасности непосредственно затрагивает коренные интересы и личности,
и общества, и государства, интересы всех физических и юридических лиц, причастных к функционированию
транспортного комплекса. Согласно статистике, за последние 3 года количество актов незаконного
вмешательства в деятельность транспортного комплекса выросло почти в 5 раз. Ространснадзор
предлагает усилить государственное регулирование в этой области и принять ряд мер, которые
повысят эффективность работы всех структур, отвечающих за транспортную безопасность.

Пальников К. Г. Новый законопроект для поддержки российского судостроения и судоходства

Министерство транспорта РФ подготовило проект федерального закона «О внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер по поддержке российского
судостроения и судоходства». Его принятие позволит создать экономические и нормативноправовые условия,
благоприятные для развития судоходства и судостроения. В частности, закон будет способствовать
переводу российских судов под
флаг Российской Федерации.

Дубровин В. А. Поправки в закон «О техническом регулировании»: риск обострения проблемы безопасности

Федеральный закон № 255ФЗ от 21 июля 2011 г. «О внесении изменений в Федеральный закон „О техническом регулировании“» вскоре должен вступить в силу. Некоторые его положения могут способствовать выпуску некачественной продукции, эксплуатация которой повлечет за собой угрозу безопасности на железнодорожном транспорте.

Назаров О. Н. О создании дружественной среды для продвижения инновационных решений

Обязательным условием экономической эффективности
инновационной разработки является формирование
для нее дружественной среды. В области железно
дорожного транспорта основные составляющие этой
среды — организация межведомственной команды
проекта, планирование жизненного цикла изделия, выбор
компетентных партнеров, организация исследовательской
программы, направленной на накоплении знаний и создание
нормативных документов.

Мишарин А. С. Средний Урал: стратегические аспекты развития региона

При разработке стратегии регионального развития
важно объективно оценить последствия мирового финансового
кризиса для российской экономики, определить глобальные
тенденции и в соответствии с ними расставить социальноэкономические
приоритеты региона. В основу стратегии социальноэкономического
развития Свердловской области легла инновационноиндустриальная модель.
Что касается транспортной инфраструктуры, то, поскольку область
удалена от морских портов и судоходных рек, для
нас особенно актуальны проекты развития высокоскоростных железных
дорог, международного и регионального авиасобщения,
а также формирования мультитранспортных логистических узлов.

Маренков Г. В. Свердловская область звено в транспортной системе России

Выгодное географическое положение Свердловской
области способствует ее инвестиционной привлекательности.
Находясь на пересечении магистральных маршрутов стран Европы и
АзиатскоТихоокеанского региона, область является крупнейшим
транспортным узлом России. Поскольку конкурентоспособность
региона в первую очередь зависит от качества транспортной
инфраструктуры, областное правительство активно реализует программы
развития сети автомобильных дорог.

Карюкин В. С. Страхование при строительстве инфраструктурных проектов (САО «Гефест»)

Уже более 7 лет в строительные сметы объектов, заказчиком
которых выступает государство, закладываются средства на
страхование. Этому примеру активно следуют и муниципальные
органы власти. В итоге около 70–80 % объектов, реализуемых
на бюджетные средства, проходят процедуру страхования.
Активный рост страхового рынка наблюдается в сфере строительства
инфраструктурных объектов.

Инновационная разработка для пригородных перевозок (ОАО «Свердловская пригородная компания»)

Специалисты ОАО «Свердловская пригородная компания» создали и внедрили автоматизированную систему управления пригородной пассажирской компании (АСУ ППК). На сегодняшний день она не имеет аналогов и успешно эксплуатируется на территории СНГ.

Плотников А. М. Алгоритмы и технические средства повышения безопасности движения на регулируемых перекрестках

Проблема заторов на одноуровневых транспортных узлах остается актуальной во всех крупных российских
городах. Одна из ее ключевых причин — многолетнее отставание темпов строительства многоуровневых
дорожных развязок в транспортной инфраструктуре от темпов роста численности транспортных средств и
подвижности населения. Средством ее решения могут стать инновационные алгоритмы оптимизации
пропускной способности на одноуровневых регулируемых перекрестках.

Павленко В. В. Система определения предотказного состояния бесстыкового пути для обеспечения безопасности движения поездов

Предлагается система мониторинга температурных
напряжений бесстыковых рельсовых плетей, уложенных
в путь. Она позволяет контролировать про
дольное смещение пути в течение всего жизненного
цикла: с момента сварки рельсов в длинномерныплети,
включая их укладку, и на протяжении дальнейшей эксплуатации.

А. А. РЫБИН, Г. Н. ГИПИЧ. Определение минимального состава оборудования для обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации

На пути к бассейновой администрации

В настоящее время ФГУ «Администрация морского порта Астрахань»
продолжает работать над решением широкого круг задач, связан
ных с совершенствованием и развитием системы управления морс
кими портами Каспийского бассейна: Астрахань, Оля и Махачкала.

Пирон В., Федотов А. А. Прогнозирование интенсивности движения на платных автомобильных дорогах

Формирование в России системы платных автомобильных дорог предполагает проведение
достаточно крупных транспортно экономических исследований, в результате
которых должны быть разработаны долгосрочные прогнозы интенсивности движения
автотранспорта с учетом взимаемой платы за проезд. Подобные
исследования следует проводить с применением современных
методологических подходов. Не претендуя на полное раскрытие
вопроса, остановимся на важных практических моментах прогнозирования интенсивности движения на платных автодорогах с по
мощью макроскопических транспортных моделей.

Хусаинов Ф. И. Реформа железнодорожного транспорта России: итоги и задачи

Результаты реформ, проводимых на железнодорожном транспорте, неоднозначны. С одной стороны, даже половинчатое внедрение рыночных механизмов привело к позитивным результатам: росту парка грузовых вагонов, объема погрузки, грузооборота, подъему в вагоностроении. С другой — реформа не затронула некоторыеважные сферы, поэтому в них попрежнему наблюдается стагнация и
дефицит. Реформу можно будет признать состоявшейся, когда частные собственники в полной мере будут допущены и в другие сферы отрасли — в инфраструктуру и локомотивное хозяйство.

Титов И. В., Батищев И. И. Грузовой автомобильный транспорт в России: состояние и перспективы развития

Грузовой автомобильный транспорт России
является мощной составляющей транс
портной системы страны. На его долю
приходится более половины перевозок всех
грузов российского транспортного комплекса,
он способствует ускоренному экономическому
росту различных отраслей, повышению качества жизни населения и,
как правило, не имеет альтернативы в основных секторах
экономики и в социальной сфере. При этом развитие отрасли на
современном этапе сопряжено с рядом серьезных проблем, требующих
решения как на законодательном, так и на технологическом уровне.

ЭКСПО-1520: смотреть вперёд

С 7 по 10 сентября в подмосковном городе Щербинка на территории
Экспериментального кольца ВНИИЖТ прошел III Международный
железнодорожный салон «ЭКСПО 1520» — главное выставочное
мероприятие в железнодорожной отрасли на «пространстве 1520».

Пимоненко М. М., Тимофеева Е. Ю. Таможенный контроль и таможенная инфраструктура в условиях международной экономической интеграции

Создание Таможенного союза предполагает дальнейшую интеграцию России в международный рынок. Данный процесс тормозится изза сложности и противоречивости таможенного законодательства, а также недостаточно рациональной организации таможенной инфраструктуры. Для решения этих проблем необходим комплексный подход, при котором внедрение информационных технологий синхронизировалось бы с правоприменительной практикой.

Конференция «Транспортно-транзитный потенциал»

В рамках проекта партии «Единая Россия» «СанктПетербург — морская столица России» 20–21 сентября 2011 г. состоялась IV Международная конференция «Транспортнотранзитный потенциал».

Король В. М. Перспективы развития городского наземного электротранспорта

Чтобы поддерживать высокий уровень конкурентоспособности и обеспечивать рентабельность производства в современных рыночных условиях, предприятие — производитель подвижного состава для пассажирского транспорта должно расширять сферу своей деятельности. Перспективным направлением здесь является реализация комплексных проектов, включающих в себя разработку и
создание целого ряда ключевых элементов транспортной системы.

С. С. СЕРГЕЕВ, О. И. Шех. Технологии психологического стресс-менеджмента для руководителей и оперативного персонала железных дорог

Двигатели с модульным соединителем HARTING HC Modular — оптимальное конструкторское решение (ЗАО "ХАРТИНГ")

Использование модульного соединителя HC Modular 350A в троллейбусных
двигателях имеет целый ряд преимуществ, которые высоко
оценили производители городского электротранспорта во всем мире

Рыбкин. В. Г. Об организации высокоскоростного движения в России (ОАО «Ленгипротранс»)

ООО «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ» строит новую линию Забайкальской железной дороги, которая соединит с Транссибом несколько месторождений полезных ископаемых.

Магистраль Нарын — Лугокан (ООО «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ»)

ООО «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ» строит новую линию Забайкальской железной дороги, которая соединит с Транссибом несколько месторождений полезных ископаемых.

Василенко М. Н., Горбачев А. М., Зуев Д. В., Григорьев Е. В. Автоматизированная система экспертизы схемных решений железнодорожной автоматики и телемеханики

Как правило, при экспертизе проектносметной документации железнодорожной автоматики и телемеханики выявляется много ошибок. Устранение этих недостатков на этапах строительномонтажных и пусконаладочных работ ведет к существенным экономическим потерям и срыву сроков, а невыявленные ошибки становятся причиной аварийных ситуаций изадержек в движении поездов. Решением проблемы может стать развитие систем автоматизированного проектирования в сочетании с использованием средств автоматизированной экспертизы
проектной документации.

Костроминов А. М., Рыхсиев Д. Х. Защита приемника рельсовых цепей от помех с помощью импульсно-фазового анализатора

Проблема защиты рельсовых цепей от помех обретает особую актуальность в связи с повышением риска возникновения опасных отказов, которые становятся причиной аварий на железнодорожном транспорте. Авторы предлагают импульснофазовый метод повышения помехоустойчивости путевого приемника, позволяющий повысить безопасность движение поездов.