№2 (21) / 2009: текстовая версия

О. Н. ДУНАЕВ. Транспортная система на Евроазиатском коридоре: рост или ограничение конкурентоспособности регионов

В современных условиях глобального кризиса экономики транспорт является одним из важнейших факторов экономического роста за счет эффективного размещения ресурсов, минимизации издержек организаций при трансформации (мобильности) ресурсов, обеспечения реализации абсолютных и сравнительных конкурентных преимуществ в развитии национальной экономики.

Р. Н. МИННИХАНОВ. Развитие транспортной сферы в условиях кризиса требует совместных усилий регионов и федерального центра

В силу своего географического положения и исторического развития Республика Татарстан является од ним из важнейших транспортных узлов Российской Федерации. Оценивая транспортную инфраструктуру страны и республики с точки зрения финансового кризиса, я бы хотел на примере Татарстана в очередной раз доказать необходимость продолжения политики опережающего развития транспортной отрасли как главного приоритета в условиях экономического спада.

Л. В. ТЕРЕБНЕВ. Оcновные направления развития транспортной инфраструктуры в Ленинградской области

В настоящее время экономика России оказалась перед системным вызовом, обусловленным усилением глобальной конкуренции, охватывающей рынки товаров, услуг, капитала и других факторов экономического роста, возрастанием роли человеческого капитала в социальноэкономическом развитии, исчерпанием источников экспортносырьевого типа развития, базирующегося на интенсивном наращивании топливного и сырьевого экспорта.

М. В. ТАРАСОВ. Калининградская область: мировой кризис усугубился эксклавностью региона

Калининградская область — российский эксклав, расположенный в окружении стран Евросоюза. Его геополитическое положение, благоприятное для развития экономики региона и функционирования Закона об особой экономической зоне, оказалось западней в условиях мирового финансового кризиса. Это усугубило нынешнее сложное экономическое положение эксклава, которому непросто выживать в отдалении от основной территории России с ее обширным рынком.

В. И. ГОРБАЧЕВ. О состоянии и развитии аэропортов в России

По данным 2008 г. в аэропортовой сети гражданской авиации насчитывается 329 единиц, из них 52, так называемые аэропорты федерального значения, образуют национальную опорную аэродромную сеть гражданской авиации РФ. На долю этих аэропортов приходится около 85% объема авиаперевозок России на внутренних авиалиниях и более 99% — на международных.

В. П. ФЕДОРОВ, Н. В. ШАТАЛОВА. Стратегия долгосрочного развития магистральных автомобильных дорог

В России в результате дорожнотранспортных происшествий на дорогах ежегодно гибнет более 30 тыс. человек, намного больше насчитывается пострадавших, получивших травмы. Важная задача государства состоит в том, чтобы уменьшить негативные последствия деятельности автомобильного транспорта.

«ТрансРоссия» объединяет специалистов

Четырнадцатая международная выставка и конференция по грузоперевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия» прошла 21–24 апреля в «Экспоцентре» на Красной Пресне. Организатор «ТрансРоссии» — лидер российского выставочного бизнеса международная компания ITE.

П. А. КОЗЛОВ, И. П. ВЛАДИМИРСКАЯ, В. П. КОЗЛОВА. Экономико-технологические риски в проектах развития транспортной инфраструктуры

Рассматривается класс рисков, связанных с возможными ошибками при определении технических и технологических параметропроектируемого инфраструктурного объекта. Даются рекомендации по снижению рисков.

Александр Миллерман: «Финансовая безопасность во время кризиса особенно важна…» (САО «ГЕФЕСТ»)

Рынок страхования строительных рисков испытывает трудности экономического кризиса вместе со строительным комплексом. Тем не менее, страхование в строительстве останется востребованным, считает Александр Миллерман, генеральный директор САО «ГЕФЕСТ», докт. экон. наук, доктор транспорта РАТ, зав. кафедрой «Финансы и страхование» Академии народного хозяйства при Правительстве РФ.

Высокоскоростная магистраль: воспоминания о будущем

21 апреля 2009 г. состоялся очередной научнотехнический совет ОАО «РЖД», посвященный строительству специализированной отдельной высокоскоростной магистрали СанктПетербург — Москва. Это старая тема: на протяжении четверти века в одном и том же зале (ранее — коллегий МПС, теперь — заседаний ОАО «РЖД») поднимаются одни и те же вопросы. И на этот раз обсуждение проходило в плоскости принятых ранее решений. Самым важным из них является выбор трассы.

Е. Е. ДУДНИКОВ, В. В. КОСМИН. Ленско-Камчатская железнодорожная магистраль

По решению Правительства СанктПетербурга футбольное поле строящегося стадиона на Крестовском острове будет выдвижным. Такое решение обусловлено не только возможностью сохранения натурального травяного покрова, но и тем, что стадион будет представлять собой многофункциональный спортивноразвлекательный комплекс. Для выдвижения поля необходима сложная и достаточно дорогая техническая конструкция как по капитальным, так и по эксплуатационным затратам. Существенная часть стоимости такого сооружения приходится на транспортную систему.

Д. А. СКОРОХОДОВ, А. Л. СТАРИЧЕНКОВ. Принципы обеспечения конструктивной безопасности высокоскоростных морских и речных транспортных средств

В статье рассматривается структурная схема процесса обеспечения конструктивной безопасности высокоскоростных водных транспортных средств, разработанная на базе системного подхода. Излагаются общие требования к среде моделирования, рассматривается обобщенная математическая модель высокоскоростного водного транспортного средства как единой динамической системы с варьируемыми конструктивными характеристиками.

В. Ю. ЧЕРНОВ. Вопросы безопасности воздушного транспорта

Сложная экономическая обстановка в стране во время мирового кризиса ставит ряд вопросов для анализа обеспечения безопасности воздушного транспорта России. Длительное время на Западе придерживались мнения, что уровень безопасности полетов воздушных судов советского производства значительно ниже уровня безопасности их западных аналогов. Снижение уровня безопасности полетов в странах СНГ наблюдалось и в начале перехода к рыночным отношениям (1992–1998), когда в 4,5 раза сократился объем авиационных работ. В настоящее время наблюдается стабилизация основных показателей.

П. А. КРАВЧЕНКО. Многообразие конструкций транспортных средств и приемы сжатия

О необычном и новом для российской автотранспортной практики факторе «многообразие конструкций транспортных средств» целесообразно информировать специалистов сферы обеспечения безопасности дорожного движения (ОБДД).

М. Л. МАРИНОВ. Оптимизация безопасности транспортной деятельности с учетом влияния человеческого фактора: особенности решения проблемы

Влияние глобализации, внедрение информационных технологий, все более распространяемая автоматизация принятия решений, повышенные требования к квалификации работников, утверждение повышенного качества решающим преимуществом на мировом рынке услуг — все это привело к изменению модели управления организациями и человеческими ресурсами в сфере транспорта.

К. Н. ВОЙНОВ. Решение трибологических проблем транспорта

Железнодорожный подвижной состав является сложным техническим объектом, включающим в себя механическое, электрическое, пневматическое, электронное, гидравлическое и прочее оборудование.

А. М. ПУЧКОВ. Реформа работы таможни: схема реализации

В середине прошлого года Федеральная таможенная служба (ФТС) разработала Концепцию переноса таможенного оформления и таможенного контроля к государственной границе РФ. 9 сентября 2008 г. премьерминистр РФ В. В. Путин поручил И. И. Шувалову проработать ее с министерствами и ведомствами.

Ю. В. КОКРА. Электронный проездной: простой способ эффективно управлять работой транспорта

Во многих странах мира уже более пятнадцати лет активно используются электронные пластиковые карты для оплаты проезда в пассажирском транспорте.

Б. А. ЛЁВИН. Подготовка кадров для транспортного комплекса России в условиях реформы высшей школы

В ноябре 2009 г. транспортное образование России отметит свое двухсотлетие. Два века учебные заведения транспортной сферы эффективно работают на благо государства, обеспечивая высококачественную подготовку кадров для одной их самых стратегически важных отраслей экономики.