Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    №1 (86) / 2020: текстовая версия

    №1 (86) / 2020
    Международные транспортные коридоры
    Белый О. В., Баринова Л. Д., Забалканская Л. Э. Целевая модель как основа стратегии управления устойчивым развитием городского общественного транспорта

    Создание системы управления устойчивым развитием городского общественного транспорта требует соответствующего инструментария для построения целевой модели управления, позволяющей выявить взаимосвязь базовых ориентиров (основных критериев), целей и задач управления. В статье рассмотрены цели и задачи управления устойчивым развитием городского общественного транспорта в их взаимосвязи с основными критериями устойчивой мобильности населения. Построена целевая модель, которая может служить основой создания эффективной системы управления развитием
    общественного транспорта в крупных городах.
    Тони О. В. Городские электрички — оптимальное решение

    Рассмотрены основные показатели развития системы городского железнодорожного транспорта на примере проекта «Московское центральное кольцо»: реконструкция существующей и строительство новой инфраструктуры, применение современного подвижного состава, внедрение IT- технологий для управления движением электричек. Обозначены направления дальнейшего развития системы в соответствии с проектами «Московские центральные диаметры» и «Концепция развития железнодорожной инфраструктуры в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле».
    Четчуев М. В., Костенко В. В., Хомич Д. И. Санкт-Петербургский железнодорожный узел: перспективы развития

    Расчетный прогноз развития грузовых и пассажирских перевозок в Санкт-Петербургской агломерации до 2030 г. показывает, что ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. На решение этих задач направлена «Концепция по развитию железнодорожной инфраструктуры в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле». В статье представлен анализ ключевых положений концепции, показаны проблемные места и основные риски.
    Дудкин Е. П., Бенин А. В., Малахов М. В. О создании научно-испытательной лаборатории и кадрового центра по подготовке специалистов городского электрического транспорта в Санкт-Петербурге

    Существующая комплексная транспортная схема Санкт-Петербурга предусматривает дальнейшее развитие трамвайного движения. Помимо всесторонней оптимизации существующей сети и строительства новых линий она предполагает закупку современного легкорельсового подвижного состава. В статье рассмотрено создание научно-испытательной лаборатории в составе специального центра сертификационных испытаний. При разработке предложений были учтены требования ГОСТ 8802-78 «Вагоны трамвайные пассажирские. Технические условия» и проекта Технического регламента ЕАЭС «О безопасности легкорельсового транспорта, трамваев». В целях дальнейшего совершенствования транспортного пассажирского комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области необходимо организовать курсы повышения квалификации, переподготовки и подготовки кадров, используя возможности предложенной структуры городского центра сертификационных испытаний.
    Гулый И. М. Макроэкономическое моделирование оценки экономического роста национального транспортного комплекса в новом технологическом укладе

    В экономике нового технологического уклада рост транспортной инфраструктуры — опережающий в сравнении с общей макроэкономической динамикой. В статье представлены результаты исследования: оценены макроэкономические диспропорции и тенденции замедления темпов развития транспортного комплекса, построена модель межотраслевого баланса экономики России на примере 2017 г. и рассчитана величина мультипликативного экономического эффекта от реализации крупных национальных транспортных проектов в размере 1,7 ежегодного прироста валового внутреннего продукта.
    Ильина И. Е. Приемы оценки безопасности дорожного движения: обзор

    Сегодня для обеспечения безопасности дорожного движения на законодательном уровне утвержден целый комплекс мероприятий различной направленности. Для оценки безопасности транспортного процесса пользуются системой показателей, основанных на анализе количества дорожно-транспортных происшествий, уровня автомобилизации, интенсивности транспортного потока и т. д. В статье проведен анализ существующих приемов с точки зрения их применения для оценки безопасности конкретных участников дорожного движения.
    Атамкулов У. Т. Взаимозависимость транспортных коридоров и проблемы интеграции Кыргызской Республики и государств Центральной Азии

    Рассмотрены и проанализированы тенденции по созданию альтернативных транспортных маршрутов в Центрально-Азиатском регионе, их перспективы и влияние на развитие региональной транспортной системы государств.
    Мельников А. В. Портовая инфраструктура на Каспии: новые вызовы и перспективы развития

    На основании аналитических и статистических данных описаны состояние агропромышленного комплекса Ирана и его потребность в импорте растительного масла. Показаны положительная динамика производства растительного масла на территории России и возможности роста экспорта его в Иран через Астраханский воднотранспортный узел. Приведены объемы перевалки растительного масла через портовые терминалы Астраханской области, подтверждающие прогнозный рост грузопотока масла в 2019 г. Дана характеристика технологического обеспечения процесса перевалки в Астраханском воднотранспортном узле. Для сохранения перспективного грузопотока в рамках Международного транспортного коридора «Север — Юг» предложены меры по модернизации транспортно-технологической системы доставки масла.
    Гапеев А. М., Моргунов К. П. Анализ эксплуатационных показателей судоходных шлюзов с малыми и средними напорами

    Представлены результаты анализа отдельных показателей, характеризующих работу систем наполнения камер шлюзов из-под подъемно-опускных ворот, существующих в России. Выявлено, что при проектировании и строительстве качество систем питания шлюзов оценивалось по тому, каковы условия стоянки расчетных судов в камере (без учета изменений в структуре флота в перспективе) и влияние отдельных элементов верхней головы шлюза на гидравлические параметры потока. Исследования показали: при увеличении водоизмещения и грузоподъемности шлюзующихся судов существенно увеличились коэффициенты стеснения и действующие на суда прямые и обратные гидродинамические силы. По результатам анализа сформулированы предложения, как улучшить системы питания шлюзов: нужно реконструировать системы наполнения и гашения энергии потока (в частности, балочные решетки), использовать многопрограммные режимы перемещения затворов.
    Юдин А. А. Особенности эксплуатации микропроцессорной системы автоматизации сортировочных станций MSR32 в российских условиях

    Статья рассматривает систему горочной централизации отечественного производства в сравнении с внедренной на полигоне Октябрьской железной дороги немецкой системой MSR32. В первую очередь выделена полная автоматизация процесса надвига и роспуска. Описаны подтягивающие тележки, впервые примененные на пространстве колеи 1 520 мм. Обращено внимание на возможность роспуска вагонов с грузами второго класса опасности, достигнутой благодаря применению домкратовидных замедлителей дополнительно к балочным. Также впервые применены задерживающие устройства ASiB, позволившие избавиться от башмаков и барьерной группы в конце сортировочных путей. Описаны особенности эксплуатации MSR32 на станции Лужская Октябрьской железной дороги.
    Клименко Ю. И., Белова Е. Е., Потапов М. И., Толстов В. П., Шаламов П. С. Процесс обеспечения надежности локомотивов, проектируемых под современные технические требования

    В статье рассмотрен пример реализации процесса по обеспечению надежности, учитывающий современные технические требования к проектированию локомотивов. Процесс представлен в виде последовательно решаемых подзадач в конкретной реализации на примере тепловоза 2ТЭ35А.
    Бороненко Ю. П., Гайипов А. Б., Белгородцева Т. М. Влияние надежности колесных пар инновационных вагонов в эксплуатации на потребность в новых колесах

    В статье определены показатели надежности колесных пар инновационных вагонов по результатам поднадзорной эксплуатации. Проведен сравнительный анализ вероятности безотказной работы инновационных и обычных вагонов. Показано, что, благодаря увеличенной надежности инновационных вагонов и увеличению их доли в парке грузовых вагонов, потребность в колесах будет снижаться.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    На днях немецкая студия Mondlichtstudios представила визуализацию, наглядно отражающую суть накопившихся вопросов к электромобилизации (которую пытаются представить решением всех экологических проблем), и к кампанейщине в духе Греты Тунберг в целом. ...
    2020-03-18
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Транспортный комплекс Санкт-Петербурга ждут серьёзные перемены. Вслед за Московской агломерацией здесь планируется развивать внутригородское пассажирское железнодорожное сообщение. Данный выбор давно напрашивался, но теперь похоже что ОАО «РЖД» готово его реализовать. Однако дьявол кроется в деталях, и многие предлагаемые решения создадут новые проблемы.

    ...
    2020-03-04
    Наши блоггеры
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Все>>>


    Яндекс.Метрика